SUV ਬੁਖਾਰ. ਸਾਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਵੈਨ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਸਾਰਥਕਤਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, SUVs ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ।
ਪੁਰਤਗਾਲ, ਵੈਨਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਭੁੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਨੇ ਲਿਓਨ ਸਪੋਰਟਸਟੋਰਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਵੈਨ ਜੋ ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ (ਬਹੁਤ) ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਕਿਸਦੇ ਲਈ?
ਵੈਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਧੂ ਥਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, SUVs ਸਾਡੇ ਵਾਲਿਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਝ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ SEAT Leon Sportstourer, ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਰੱਖਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਹਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਿੱਤਰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬੋਲਦੇ ਹਨ:
ਇਹ ਇੱਕ FR 1.5 eTSI ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਲਿਓਨ ਸਪੋਰਟਸਟੋਰਰ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ESP ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੈਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। SEAT Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI ਦੀ ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲ/ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਾਇਨੋਮੀਅਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ SUVs ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਿਰਫ 1340 ਯੂਰੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਈ, ਇਹ SEAT Leon 5P ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੋ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਸੀਏਟ ਲਿਓਨ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਸੰਨਤਾ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Leon Sportstourer FR ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ
ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਲਿਜਾਣ ਜਾਂ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਜਾਣ ਲਈ ਵੈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਹੈ.
ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿੱਲ "ਪਾਸ ਕੀਤੇ" ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਖੁਰਦਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਾਥੀ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, SEAT Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵੈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ Skoda Octavia Combi ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਜਵਾਬ (ਬਹੁਤ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ) ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਟੀ ਹੈ। ਅਤੇ DCC (ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੈਸੀਸ ਕੰਟਰੋਲ) ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਫਿਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 150 hp 1.5 eTSI ਇੰਜਣ ਹੈ, ਕੋਡ ਨਾਮ: EA211, VW ਸਮੂਹ ਦੇ «ਤਾਜ ਗਹਿਣਿਆਂ» ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ, ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, 48V ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਰਾਜ਼। ਭੇਦ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ SEAT ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਸ਼ਾਸਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ DSG-7 ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਥੀ ਲੱਭਦਾ ਹੈ। ਆਖਿਰਕਾਰ, ਇਹ 150 hp ਅਤੇ 250 Nm ਹੈ.
0-100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ 8.7 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 221 km/h ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਪਤ ਵੀ. ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਮਲਤਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਮੈਂ ਔਸਤਨ 7.5 ਲੀਟਰ/100km ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇਹ ਕੋਈ ਰਿਕਾਰਡ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਵੈਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।