2014 ਵਿੱਚ ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਸਨੂੰ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ 2012 ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਆਗਤ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਹਜ ਅਪਡੇਟ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਸ਼ੈਲੀ
ਫਿਏਸਟਾ ਅਤੇ ਫੋਕਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੋਨਡੀਓ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ, ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ, ਐਸਟੀ-ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਗਨੇਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਾਹਰੋਂ, ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਗਰਿੱਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
Mondeo ਨੂੰ ਨਵੀਂ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਨਵੀਂ “C” ਰੀਅਰ ਆਪਟਿਕਸ ਵੀ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ ਜਾਂ ਸਾਟਿਨ ਸਿਲਵਰ ਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਬਾਹਰੀ ਟੋਨ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ “ਅਜ਼ੁਲ ਪੈਟ੍ਰੋਲੀਓ ਅਰਬਨ”।
ਨਵੀਂ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਗ੍ਰਿਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਨਿਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ: ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਾਰ; ਵਿਗਨੇਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ "V" ਸਾਟਿਨ ਸਿਲਵਰ ਫਿਨਿਸ਼; ਅਤੇ…
ਅੰਦਰ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਫੈਬਰਿਕ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਜ਼ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੂਮ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਜਾਵਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਰੋਟਰੀ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ
ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ, ਵੱਡੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ 2.0 l ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਈਕੋ ਬਲੂ (ਡੀਜ਼ਲ) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: 120 ਐਚਪੀ, 150 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 190 ਐਚਪੀ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 117 g/km, 118 g/km ਅਤੇ 130 g/km ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਪਿਛਲੀ 2.0 TDCi Duratorq ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਵਾਂ 2.0 EcoBlue ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਰਰਡ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਘੱਟ rpm 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਜੜਤਾ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ; ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ।
ਫੋਰਡ ਮੋਂਡਿਓ ST-ਲਾਈਨ
Ford Mondeo EcoBlue SCR (ਸਿਲੈਕਟਿਵ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਰਿਡਕਸ਼ਨ) ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਰੋ 6d-TEMP ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ NOx ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਈਕੋ ਬਲੂ ਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 150 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 190 ਐਚਪੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੇਰੀਐਂਟ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ 50% ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹੁਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਇਕੋ ਇਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ 1.5 ਈਕੋਬੂਸਟ 165 ਐੱਚ.ਪੀ , 150 g/km ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, 6.5 l/100 km ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ।
ਨਵਾਂ ਮੋਂਡੀਓ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਹਾਈਲਾਈਟ ਦੇਖੋ), ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਜੋ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਵੈਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — 383 l ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 403 l — ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਮੋਨਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ 525 l ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।
ਇਹ ਅਤੇ ਮੋਨਡੀਓ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਸਪੇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2.0 l ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਟਕਿੰਸਨ ਸਾਈਕਲ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ, ਇੱਕ 1.4 kWh ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ 187 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੱਧਮ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ 4.4 l/100 km ਅਤੇ 101 g/km ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 4.2 l/100 km ਅਤੇ 96 g/km ਤੋਂ।
ਤਕਨੀਕੀ ਖ਼ਬਰਾਂ
Ford Mondeo ਕੋਲ ਨਵੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਟਾਪ-ਗੋ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਗੋ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸਪੀਡ ਲਿਮੀਟਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਸਪੀਡ ਲਿਮੀਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਮਾਨਤਾ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ।
ਫੋਰਡ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਮੋਂਡੀਓ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਰੀਖ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
