ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ, SUV ਖੰਡ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ 30% ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਬਰਾਂਡ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮਜ਼ਦਾ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਦੋ SUV - ਯਾਨੀ Mazda CX-3 ਅਤੇ CX-5 - ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ - ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਵਜ਼ਨ ਬੂਸਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ SUV ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ: ਨਵੀਂ ਮਜ਼ਦਾ CX-30.
ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਿਸਦਾ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਗਿਰੋਨਾ ਦੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਵਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ: Skyactiv-D (116 hp), Skyactiv-G (122 hp) ਅਤੇ Skyactiv-X (180 hp)।
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਮਾਜ਼ਦਾ CX-30 ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਆਓ CX-30 ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੀਏ।
ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-30 ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ. ਬਰਛੇ ਵਾਲਾ।
ਮਜ਼ਦਾ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ, ਮਜ਼ਦਾ CX-30 ਦੀ 75% ਵਿਕਰੀ Skyactiv-G ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ 122 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 2.0 l ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ , ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜੋ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗਿਰਾਵਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ।
ਮੱਧਮ ਦਰਾਂ 'ਤੇ, ਖਪਤ 7.1 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਪ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਚਿੱਤਰ.
ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਸਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਕਸੇ ਦੇ ਸਕੇਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ — ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਲਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ 27 650 ਯੂਰੋ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ - ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ 'ਬਰਛੀ' ਹੈ।
ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-30 ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਡੀ. ਬਿਹਤਰ ਖਪਤ.
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਨਵੇਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-30 ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਡੀ ਵਿੱਚ ਸੀ। 116 hp ਦਾ 1.8 l ਅਤੇ 270 Nm , ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਖਪਤ ਔਸਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਅਸੀਂ Skyactiv-G ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਟ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ 5.4 l/100km ਦੀ ਔਸਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਉਦਾਰ ਟਾਰਕ ਵਧੇਰੇ ਜੋਰਦਾਰ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ (ਲਾਈਟ) ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।
ਰੌਲੇ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ ਇੰਜਣ ਜਿੰਨਾ ਸਮਝਦਾਰ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਡੀ ਇੰਜਣ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ। ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ.
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਡੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਘੱਟ ਖਪਤ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 3105 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਤਰ, ਸਾਬਕਾ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਾਲਾਨਾ.
ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-30 ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਐਕਸ. ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ।
ਸਿਰਫ ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ, ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਐਕਸ ਇੰਜਣ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸੁਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਅਰਥਾਤ, ਸਿਸਟਮ ਜਿਸਨੂੰ SPCCI ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਪਾਰਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ। ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਵਿੱਚ: ਸਪਾਰਕ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ।
ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦ 180 hp ਅਤੇ 224 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 2.0 ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਐਕਸ ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ "ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ"। ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ.
Skyactiv-X ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ (Otto) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਖਪਤ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅੱਧਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਜ਼ਦਾ CX-30 ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਔਸਤਨ 6.2 L/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਮੁੱਲ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ — ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਭੈਣ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਡੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੋਟ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ Skyactiv-X ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸੀਮਾ ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉੱਚੀਆਂ ਦਰਾਂ 'ਤੇ, ਖਪਤ ਓਟੋ ਸਾਈਕਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ।
ਘੱਟ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੋਟ? ਕੀਮਤ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ CX-30 €28,670 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਐਕਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 34,620 ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ — ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਲਗਭਗ €6000 ਹੋਰ।
8.5 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ 204 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ ਇੰਜਣ ਦੀ 0-100 km/h ਦੀ 10.6s ਅਤੇ 186 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ।
ਮਜ਼ਦਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉਦਾਰ ਸ਼ਕਤੀ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਕੀ ਇਹ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਕੀ ਮੁੱਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਹਰ ਇੱਕ ਕੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.