ਹਾਂ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ. ਇੰਝ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਆਮ ਬੁਗਾਟੀ ਹਾਰਸਸ਼ੂ ਗਰਿੱਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਮੋਲਸ਼ੀਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਇੱਕ... "ਯਾਤਰਾ ਦੁਰਘਟਨਾ" ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰਾਂ ਵਾਂਗ ਜੋ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਗਲਤੀ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ। ਘੋੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਐਟੋਰ ਬੁਗਾਟੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਉਸਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਬੰਧ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁੰਦਰ ਘੋੜਸਵਾਰੀ ਨਮੂਨੇ ਸਨ, ਬਲਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਸੀ - ਉਸਦਾ ਜਨੂੰਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਬੁਗਾਟੀ ਕਾਰ ਗਰਿੱਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਖੁਦ ਐਟੋਰ ਬੁਗਾਟੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ, ਪਰ ਐਟੋਰ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਰਸਸ਼ੂ ਗਰਿੱਲ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਘੋੜੇ ਦੀ ਮੁਰਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਂਡਾ ਸੀ - ਬੁਗਾਟੀ ਦੇ ਮੋਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਡਕੋਸ਼ ਜਾਂ ਅੰਡੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। . ਘੋੜੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗਰਿੱਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ 15 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 1924 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।
ਐਟੋਰ ਬੁਗਾਟੀ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨਤਾਵਾਦੀ ਸੀ, ਅੰਡੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਚੋਣ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਅਤੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗਰਿੱਲ ਵਾਂਗ ਅਸੀਂ ਉਸਦੀ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਪਿਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਏਟੋਰ ਬੁਗਾਟੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਲਾਤਮਕ ਨਾੜੀ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ। ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ, ਕਾਰਲੋ ਬੁਗਾਟੀ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਫਰਨੀਚਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ; ਉਸਦੇ ਭਰਾ ਰੇਮਬ੍ਰਾਂਟ ਬੁਗਾਟੀ ਨੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੱਚਦਾ ਹਾਥੀ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 41 ਰਾਇਲ ਦੇ ਬੋਨਟ ਲਈ ਇੱਕ ਗਹਿਣੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੋਲ ਆਕਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਡਾਕਾਰ, ਚੱਕਰ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅੰਡਾਕਾਰ ਅਤੇ ਅੰਡਾ, ਲਈ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਫਰਨੀਚਰ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੇ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ, ਮੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟੁਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। .
ਕਾਰਲੋ ਬੁਗਾਟੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੇ ਅੰਡੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਕਲ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ। ਐਟੋਰ ਬੁਗਾਟੀ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਕਲਾਤਮਕ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੰਡੇ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਉਸਦੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੇਗੀ। ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਐਟੋਰ ਦੁਆਰਾ ਉਸਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਰੂਪ ਸੀ।
ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 13, ਪਹਿਲਾ
ਅੰਡੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗਰਿੱਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1910 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ, ਟਾਈਪ 13 , ਬੁਗਾਟੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ — ਟਾਈਪ 10 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ, ਜੋ ਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ — ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਗਾਹਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਂਗੁਲਰ ਗ੍ਰਿਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ 1912 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਅੰਡੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗਰਿੱਲ ਟਾਈਪ 13 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਇਕੋ ਇਕ ਬਣ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਨਵੇਂ ਬੁਗਾਟੀ ਮਾਡਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈਪ 22, ਟਾਈਪ 23, ਟਾਈਪ 28 ਅਤੇ ਟਾਈਪ 30 ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ 1924 ਵਿੱਚ , ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਆਖਿਰਕਾਰ ਇਸ ਹੱਲ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੋਸ਼ੀ? ਬੁਗਾਟੀ ਕਿਸਮ 35.
ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 35, ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ
ਜਦੋਂ ਇਹ 1924 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬੁਗਾਟੀ ਕਿਸਮ 35 ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੀ ਤਕਨੀਕ - ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲਈ - ਸਗੋਂ ਇਸਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਲਈ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।
ਇਸਦੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ, ਹੋਰ ਬੁਗਾਟੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ, ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ। ਟਾਈਪ 35 ਨੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਗਰਿੱਲ ਲਈ ਅੰਡੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਫੌਰੀ ਨਤੀਜਾ ਅੰਡੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸੀ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਂਝ, ਘੋੜੇ ਦੀ ਨਾੜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ।
ਕੀ ਐਟੋਰ ਬੁਗਾਟੀ ਪਿਛਲੀ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਨਾਖੁਸ਼ ਸੀ? ਨਹੀਂ, ਐਟੋਰ ਨੇ ਅੰਡੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਟਾਈਪ 35 ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਖੋਜ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਪ 35 ਦੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੀ ਪੁਨਰ-ਸਥਾਪਨਾ ਨੇ ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਗਰਿੱਲ ਦੇ "ਕਟ" ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।
ਬੁਗਾਟੀ ਗਰਿੱਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ - ਅੰਡੇ ਤੋਂ ਘੋੜੇ ਦੀ ਜੁੱਤੀ ਤੱਕ
ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 35 ਦੀ ਭਾਰੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 38 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਈਪ 35 2000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਿੱਤ ਦਰਜ ਕਰੇਗਾ — ਅੱਜ ਵੀ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੌੜ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸਦੇ 90 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੀਵਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ।
ਉਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਬੁਗਾਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਉਸਦੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਲੋੜ ਦਾ ਨਤੀਜਾ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬੁਗਾਟੀ ਦੀ "ਪਛਾਣ" ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ - ਘੋੜੇ ਦੀ ਨਾਲ ਅੰਡੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦੇਵੇਗੀ।
ਹਾਰਸਸ਼ੂ ਗਰਿੱਲ ਦੀ ਅੰਤਮ ਸ਼ਕਲ ਟਾਈਪ 35 'ਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੰਗ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌੜੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਵਧਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਬੁਗਾਟੀ EB110
ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਾਰੇ ਬੁਗਾਟੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤ, ਅਤੇ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਦੋ ਪੁਨਰ-ਉਥਾਨ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ। ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਬੁਗਾਟੀ EB110 ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਯੁੱਗ ਦੀ ਬੁਗਾਟੀ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਰੋਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਿਰੋਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨਾਲ।