ਦ Renault Zoe 2012 ਦੇ "ਦੂਰ" ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਕਦੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਮੁੱਲਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ, ਪਰ ਜ਼ੋ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਹੈ ਸਾਲ ਦੁਆਰਾ.
2018 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 38 ਹਜ਼ਾਰ Zoe ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ 2019 ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਉਸੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੁਣ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਵਿਕਰੀ ਵਧੀ ਹੈ।
ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਰੇਨੌਲਟ ਦੇ Zoe ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਟਾਈਲ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਰੇਨੌਲਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ — ਇਸ ਨੂੰ 100% ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲੱਗ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ Renault Zoe ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ, ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਜ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਨਵੇਂ Peugeot e-208 ਤੋਂ ਆਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ e-208, Opel Corsa-e, ਅਤੇ Honda E ਦਾ “ਜਰਮਨ ਭਰਾ” ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਕੀ ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹ ਹੋਰ ਜ਼ੋ ਮੇਕਓਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਲਵਾਂਗੇ…
ਅੱਗੇ ਜਾਓ
ਨਵੀਂ ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ ਲਈ ਲੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਲੀਲ ਇਸਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀ ਹੈ। 390 ਕਿ.ਮੀ (WLTP) e-208 ਨੂੰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮ ਮੰਨਦਾ ਹੈ।
ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 326 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। 52 kWh , ਮੌਜੂਦਾ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ 11 kWh ਵੱਧ। ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 50 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ CCS (ਕੋਂਬੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਸਾਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।
ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਨੋ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ Zoe R110 ਦੇ 108 hp ਅਤੇ 225 Nm ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੁਣ Zoe R135 ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ, 136 hp ਅਤੇ 245 Nm ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ।
Zoe ਨੂੰ ਇਸ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ 10s ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਰਿਕਵਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ R110 ਤੋਂ 2.2s ਘੱਟ, 80-120 km/h ਵਿੱਚ 7.1s ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ। Zoe 'ਤੇ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਵੀ 140 km/h ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ — e-208, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਹੈ, 8.1s ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 150 km/h ਹੈ।
ਸਾਫ਼ ਚਿਹਰਾ
ਜੇਕਰ ਬਿਜਲਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਾ ਸਾਰਾ ਗੁੱਸਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਜ਼ੋ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ ਆਪਟਿਕਸ, ਜੋ ਹੁਣ ਡਾਇਮੰਡ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ "C" ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਖਾਸ ਚਮਕਦਾਰ ਦਸਤਖਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ "ਮੁੱਛਾਂ" ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਰੇਨੋ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਰੀਅਰ ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ "ਕੋਰ" ਤੱਕ ਉਬਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰਵ 9.3″ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਵਿੱਚ ਹੈ। Easy Link ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਪੁਨਰ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਆਊਟਲੈਟਸ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ 100% ਡਿਜੀਟਲ 10″ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਨਵੀਂ Renault Zoe ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਦੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਗਨਲ ਮਾਨਤਾ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਅਲਰਟ, ਲੇਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਲਬਾਜਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ Renault Zoe ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗੀ, ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ।
