ਦ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣਗੇ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਇਸ ਖਾਸ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲੀ ਖ਼ਬਰ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ - ਪਹਿਲੀ ਔਡੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਜਰਮਨ ਅਖਬਾਰ ਬਿਲਡ ਐਮ ਸੋਨਟੈਗ ਵਿੱਚ ਛਪੀ ਜਿਸ ਨੇ (ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ) ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲਗਭਗ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਜੋ ਬੂਸਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 408 hp ਅਤੇ 660 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੀ ਪਾਵਰ 360 hp ਅਤੇ 561 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਔਡੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ 95 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਚਰਚਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ
ਪਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਔਡੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਜਰਮਨ ਅਖਬਾਰ ਬਿਲਡ ਐਮ ਸੋਨਟੈਗ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ LG Chem (ਔਡੀ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ) ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਲਗਭਗ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਧੀ ਹੋਈ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ 10%. ਔਡੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, LG Chem ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਡੈਮਲਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, LG Chem ਅਤੇ Audi ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਲਬਾਤ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਔਡੀ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ। ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ.
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।