ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੀਂ Renault Zoe ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਇੱਥੇ ਹੈ

ਅਸੀਂ Renault Zoe ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇਹ ਉਹੀ ਮਾਡਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ 2012 ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿਸਨੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 166,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਹਨ — ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਟਰਾਮ ਹੈ।

ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ ਉਹੀ Zoe ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਉ ਗੈਲਿਕ ਟਰਾਮ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ।

ਬਾਹਰੋਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਨ। ਸਮੂਥ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੁਣ ਬੋਨਟ 'ਤੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ C ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾਰ ਦਸਤਖਤ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਫੁੱਲ-ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਰੇਨੌਲਟ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲ ਦੁਆਰਾ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ: ਇਸ ਨੇ ਚਰਿੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਭਟਕਣਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਉਤਸੁਕ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ. ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਅੱਗੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਤੱਤਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੇ «ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ਾਂ» ਪਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ 100% LED ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੱਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਬਾਹਰੀ ਵਿਕਾਸ. ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਨਕਲਾਬ

ਜੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ "ਨਵੀਂ ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ" ਕਹਿਣਾ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੇਸ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਹੈ।

ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰੇਨੌਲਟ ਸਕ੍ਰੌਲ ਦੇ ਯੋਗ ਕੁਝ ਸੀਟਾਂ ਹਨ। ਉਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਉਹ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵੈਸੇ ਵੀ, ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ... ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ।

ਸਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ 9.3-ਇੰਚ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਕਿ Renault Clio (ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ), ਅਤੇ ਇੱਕ 10-ਇੰਚ 100% ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਕਵਾਡ੍ਰੈਂਟ (ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੱਡਾ ਹੈ...) ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੋ ਤੱਤ ਜੋ ਨਵੀਂ Renault Zoe ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ (ਜਿਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰੇਟਾ ਥਨਬਰਗ ਨੂੰ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਧਾਰਨਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ।

ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ: ਕਹਾਣੀ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 1.74 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਉੱਚੀ ਅੱਡੀ ਨਾਲ ਉਸ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ...) ਤਾਂ ਡਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਗ੍ਹਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਸੰਗਠਿਤ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕੋਈ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਰੱਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਸਮੈਂਟ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕੋਈ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬੇਸਮੈਂਟ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਵਧੇਰੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ Renault Zoe

ਪਹਿਲੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Renault Zoe ਨੇ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (NEDC ਚੱਕਰ) ਤੋਂ ਅਸੀਂ 395 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (WLTP ਚੱਕਰ) ਤੱਕ ਗਏ। ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਮਨਾਸਟਿਕ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ.

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ LG Chem ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਉਦਾਰ 52kWh ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਉਹੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ Zoe ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਇਸ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, Renault Zoe ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਹਿਣਾ ਹੈ: ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Zoe ਹੁਣ 50kWh ਤੱਕ ਦਾ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ Type2 ਸਾਕੇਟ ਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਅੱਗੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਿੱਚ.

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਨਵੀਂ Renault Zoe ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

• ਰਵਾਇਤੀ ਆਊਟਲੈੱਟ (2.2 kW) - 100% ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਦਿਨ;
• ਵਾਲਬਾਕਸ (7 kW) - ਇੱਕ ਰਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ (100% ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ);
• ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (22 kW) - ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ;
• ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (50 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ) - ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;

Renault ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਨਵੀਂ R135 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, 100 kW ਪਾਵਰ (ਜੋ ਕਿ 135 hp ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵਾਂ ZOE ਹੁਣ WLTP ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 395 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲਗਭਗ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਰਡੀਨੀਆ ਦੀਆਂ ਮਰੋੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ, ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੋ ਗਿਆ। ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 12.6 kWh ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ। ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਔਸਤ ਵਧ ਕੇ 14.5 kWh ਹੋ ਗਿਆ। ਸਿੱਟਾ? ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ Renault Zoe ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਗਭਗ 360 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨਵੀਂ Renault Zoe ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ

ਪਿਛਲੇ Zoe ਦੀ 90 hp ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਹੁਣ ਇੱਕ 110 ਐਚਪੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ 135 ਐਚਪੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ.

ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਵੀ ਆਮ 0-100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਿਕਵਰੀ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਤਤਕਾਲ ਟਾਰਕ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਕੋਈ ਵੀ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮੱਛੀ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ।

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਵਿਕਾਸ ਬਦਨਾਮ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਇਹ ਹੈ... ਬਾਹਰੋਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ ਹੀ ਜ਼ੋ ਦਿਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਿਹਤਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੈਂ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।

ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਰੇਨੌਲਟ ਜ਼ੋ ਹੁਣ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹੈ — ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ... — ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੈੱਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਤੇਜਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਪਰ ਇਹ ਮੁਦਰਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਟਿਲਿਟੀ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਓਵਰਕਿਲ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ Zoe 2020 ਦੀ ਕੀਮਤ

ਨਵੀਂ Renault ZOE ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਆਮਦ ਨਵੰਬਰ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 1,200 ਯੂਰੋ ਸਸਤਾ ਸੀ।

ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਅੰਤਮ ਕੀਮਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬੈਟਰੀ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ 23,690 ਯੂਰੋ (ਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣ) (ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਲਗਭਗ 85 ਯੂਰੋ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ) ਜਾਂ 31,990 ਯੂਰੋ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਂਚ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਐਡੀਸ਼ਨ ਇੱਕ, ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਪੂਰਨ ਉਪਕਰਣ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇਸ ਕੀਮਤ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ Renault Zoe Volkswagen ID.3 ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਬੇਸ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 000 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ — ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਥੇ ਖੋਜਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ — Zoe ਉੱਤਮ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਜਿੱਤੋਗੇ? ਖੇਡਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦਿਓ!