"ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ" - ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਟੈਸਟ, ਚੰਗੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਵਿੱਚ - ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਚਾਹੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਏਅਰਬੈਗ ਦੁਆਰਾ। , ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਡ ਬਾਡੀ ਡਿਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ, ਸ਼ੈਟਰਪਰੂਫ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਮਾਈ ਬੰਪਰ, ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ।
"ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ" ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ NCAP ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, USA ਵਿੱਚ IIHS ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਰੀਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਲਾਤੀਨੀ NCAP ਦੁਆਰਾ, ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਧਿਐਨ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ 64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਉਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਪੀਡ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੀਡ ਨੂੰ 64 km/h ਦੇ ਨੇੜੇ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ "ਆਫਸੈੱਟ 40" ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। "ਆਫਸੈੱਟ 40" ਪੈਟਰਨ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 40% ਅੱਗੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 100% ਅੱਗੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।