ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦ ਡਾਜ ਚੈਲੇਂਜਰ ਐਸਆਰਟੀ ਡੈਮਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਡਰੈਗ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ! ਇਹ ਤਿਮਾਹੀ ਮੀਲ (402 ਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ 10 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ... ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ... ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਖਾਸ ਟਾਇਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 851 ਐਚਪੀ (840 ਐਚਪੀ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ 100 ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹ ਸ਼ੈਤਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਥੇ ਹੈ: ਸੜਕ ਦੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਗੈਸੋਲੀਨ (“ਸਿਰਫ਼” 819 hp ਜਾਂ 808 hp)। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਟਨ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦਿਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੰਦੇ ਹਵਾਈ ਪੱਟੀ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 800 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ!
10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ) ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਸ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ ਪੋਰਸ਼ 911 ਟਰਬੋ ਐਸ (992) ਜਿਸ ਨੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਗ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
"ਸਿਰਫ਼" 650 ਐਚਪੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਡੌਜ ਡੈਮਨ ਨਾਲੋਂ 300 ਕਿਲੋ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕੀਮਤੀ ਮਦਦ ਹੈ… ਅਤੇ ਇੰਜਣ "ਗਲਤ ਜਗ੍ਹਾ" ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦਿਓ:
"ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਬਾਰੇ। ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਵਿਖੇ ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੱਕ, ਸਵੇਰੇ 8:30 ਵਜੇ "ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੌਫੀ ਪੀਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੰਮਤ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥਾਂ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ। ਸਾਰੇ 200 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ।