ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ ਯਾਦ ਹੈ? ਹਾਂ, ਮਾਡਲ 2005 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਂਡੇ ਪੁੰਟੋ, ਫਿਰ ਪੁੰਟੋ ਈਵੋ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਪੁੰਟੋ ਵਜੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਪ੍ਰਦਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇਸ ਸਾਲ ਆਪਣੀ 12ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, 2006 ਵਿੱਚ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਸਨ।
ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਝਲਕ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਇਸ ਕਰਕੇ ਹੈ? ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ: ਸੰਕਟ. ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ। ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਕਮੀ ਸੀ ਅਤੇ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੇ।
ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ, ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਵਪਾਰਕ ਕੈਰੀਅਰ ਕੁਦਰਤੀ ਰਾਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 2012 ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਸੰਕਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ। FCA ਦੇ CEO, Sergio Marchionne, ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਖੁਰਾਕਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਪਸੀ ਨਹੀਂ ਲਿਆਏਗਾ।
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਨੇ (ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ) ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਜੀਪ ਅਤੇ ਰਾਮ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 200 ਅਤੇ ਡੌਜ ਡਾਰਟ (ਘੱਟ ਚੰਗੇ) ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ। ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨਾਮਕ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੀ ਬਾਜ਼ੀ 'ਤੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਅਸੀਂ 2017 ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੰਕਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ 3-4 ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਪੁੰਟੋ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫਿਏਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਕੁਝ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਬਿਆਨਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਪੁੰਟੋ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਪਾਂਡਾ ਅਤੇ 500 ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 500 - 10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ 2017 ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ -, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ।
X6H ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਫਵਾਹਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ X6H ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਲੀਓ ਅਤੇ ਪੁੰਟੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝਟਕੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ, ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੁੰਟੋ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਲੀਓ ਬੇਸ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੁੰਟੋ ਸਮਾਲ ਬੇਸ (SCCS) ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ GM ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਡੀ, ਕੋਰਸਾ ਈ ਅਤੇ ਐਡਮ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।
ਅਫਵਾਹ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਹਾਂ ਫਿਏਟ ਆਰਗੋ . ਖੰਡ B ਦੇ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼, Argo ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਲਗਭਗ ਨਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। MP1, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਪੁੰਟੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ 20% ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ ਦੇ "ਅਨਾਦਿ" ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪਾਲੀਓ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ। MP1 ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਵਾਲੀਅਮ ਸੈਲੂਨ (X6S) ਲਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਏਟ ਆਰਗੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ MP1 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸਗੋਂ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਾਮਿਤ ਫਾਇਰਫਲਾਈ , ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1000 ਅਤੇ 1300 cm3 ਦੇ ਨਾਲ, ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਬੀਏਲਸਕੋ-ਬਿਆਲਾ ਵਿੱਚ ਐਫਸੀਏ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣਗੇ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2018 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਰਗੋ ਫਿਏਟ ਟਿਪੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਪ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਖਾਸ ਹਨ - 4.0 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 1.75 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ (300 ਲੀਟਰ) ਦੇ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ ਹਨ, ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪੁਨਟੋ (ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ) ਤੋਂ ਉੱਤਮ।
ਕੀ ਫਿਏਟ ਆਰਗੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਆਰਗੋ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਅਤੇ, ਵਿਸਤਾਰ ਦੁਆਰਾ, ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਪੁੰਟੋ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਪੁੰਟੋ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵੇਰੀਐਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਵੈਂਟੁਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਰਗੋ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪੁੰਟੋ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ ਐਵੇਂਟੁਰਾ
ਪਰ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ. ਕੀ ਆਰਗੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ? ਜਵਾਬ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲੀਆ ਅਫਵਾਹਾਂ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਲਈ ਆਰਗੋ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਕੂਲਨ ਵਿੱਚ, ਫੋਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ।
ਸਮਾਂਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੱਖਣੀ ਇਟਲੀ ਦੇ ਪੋਮਿਗਲੀਨੋ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ, ਜਿੱਥੇ ਪਾਂਡਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਂਡਾ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ - ਜਿਸ ਨੂੰ 2018 ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਅਫਵਾਹਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪਾਂਡਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਟਾਈਚੀ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਫਿਏਟ 500 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਵੀਂ ਪੁੰਟੋ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਈਟ, ਜੋ ਕਿ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ , ਨੂੰ 2018 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪੁੰਟੋ ਦੀ ਥਾਂ ਫਿਏਟ ਆਰਗੋ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਕੀ ਆਰਗੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ? ਸਮਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇਗਾ…