2014 ਵਿੱਚ FCA ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਏਟਾ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਦੇਸ਼ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੂੰ ਸਮੂਹ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
2018 ਤੱਕ 400,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਤਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 2018 ਤੱਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅੱਠ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ 2020 ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਛਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਕੋਈ ਠੋਸ ਅੰਕੜਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ, ਹੁਣ ਲਈ, "ਨਵਾਂ" ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਗਿਉਲੀਆ ਅਤੇ ਸਟੈਲਵੀਓ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ - ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੇਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਰੀਡ ਬਿਗਲੈਂਡ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਫਿਰ ਤੋਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.
ਨਾ ਸਿਰਫ Giulietta ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ, ਸਗੋਂ MiTo ਦੇ ਵੀ. ਰੀਡ ਬਿਗਲੈਂਡ ਨੇ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਫਿਲਹਾਲ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੇ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ 2014 ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ MiTo ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Giulietta ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਬਿਗਲੈਂਡ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਬਿਆਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਉਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਪਰ ਉਹ ਜਿਉਲੀਆ ਅਤੇ ਸਟੈਲਵੀਓ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਯੂਰਪ 'ਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਚੀਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਸੰਖੇਪ ਹਿੱਸੇ ਛੋਟੇ ਹਨ।
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਫਿਊਚਰਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਮਾਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, Giulia ਅਤੇ Stelvio ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਗਲੋਬਲ ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਬਿਗਲੈਂਡ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅਗਲੀ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ SUV ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਇਸ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੋ ਚਰਚਾ ਅਧੀਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ।
ਸੰਬੰਧਿਤ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ। ਮਿਸ਼ਨ: ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਦਰਭ ਹੋਣਾ
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਸਟੈਲਵੀਓ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਫੈਸਲਾ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਣਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਸਟੈਲਵੀਓ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਖੰਡ ਕਿਹੜਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਤਿੰਨ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਝਾੜ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਹ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਗਿਉਲੀਆ ਵੈਨ ਦੇ ਗੈਰ-ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਾਡੀਵਰਕ ਜੋ ਸਿਰਫ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ Giulietta ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸਾਡੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਅਲਵਿਦਾ Giulietta? ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।