ਇਹ CES 2020 'ਤੇ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਸੋਨੀ ਵਿਜ਼ਨ-ਐੱਸ , ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੋਨੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸੋਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਦਿਖਾਇਆ ਜੋ ਜਨਤਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਜ਼ਨ-ਐਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਜ਼ਨ-ਐਸ ਹੁਣ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜਾਸੂਸੀ ਫੋਟੋਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਟੈਸਟ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹਨ।
ਇਹ ਉਹੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਡੀਓਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਿਜ਼ਨ-ਐਸ ਕਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
ਇਸ ਸਮੇਂ Sony Vision-S ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਪੱਧਰ 2+) ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ 40 ਸੈਂਸਰਾਂ (LIDAR ਸਮੇਤ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 360º। ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀ।
ਸੋਨੀ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਪੱਧਰ 4 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਵਿਜ਼ਨ-ਐਸ ਲਈ ਸੋਨੀ ਦਾ ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ। ਬਸ ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ? ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ - ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਮੈਗਨਾ-ਸਟੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਇਸਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ - ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ?
ਜਾਂ ਕੀ ਸੋਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਜੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ?
