ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੀਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਅੱਜ ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਏ ਜੋ ਡੁਸੇਲਡੋਰਫ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਫਾਲੋ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
Hyundai i30 N ਬਾਰੇ ਉਮੀਦਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ। ਕਿਉਂ? ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, Hyundai i30 N, Hyundai ਵਿਖੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੌਰਾਨ Nürburgring Nordschleife ਨੂੰ ਆਪਣਾ "ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ" ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਐਨ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵਿਭਾਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐਲਬਰਟ ਬੀਅਰਮੈਨ ਦੇ ਬੈਟਨ ਹੇਠ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਬੀਅਰਮੈਨ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ BMW ਦੇ M ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਮੁਖੀ ਸੀ।
ਉੱਤਰੀ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ - ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਥੀਏਰੀ ਨਿਊਵਿਲ ਦੇ ਨਾਲ - ਹੁੰਡਈ i30N ਦਾ ਅੰਤਮ ਟੈਸਟ Nürburgring 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਸੀ, ਤਾਂ ਹੁੰਡਈ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਡਸੇਲਡੋਰਫ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ i30N ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਲ ਸੀ। ਚਲੋ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਨਵੀਂ Hyundai i30 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਵਿਕਸਤ, i30 N ਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਦੌਰਾਨ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਮਜ਼ੇ ਦੇਣ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, i30 N ਸੀਰੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਭਟਕਦਾ ਹੈ।
ਵਿਦੇਸ਼, ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਸ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨੀਲੇ 'ਤੇ ਸਿਗਨੇਚਰ N ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹਨ। ਥੋੜ੍ਹਾ ਨੀਵਾਂ ਕੀਤਾ ਬਾਡੀਵਰਕ, ਰੀਅਰ ਸਪੋਇਲਰ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਬੇਜ਼ਲ ਸਪੋਰਟੀ ਸਿਲੂਏਟ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅੰਦਰ , ਨਿਵੇਕਲਾ “N” ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਧਿਕਾਰਤ ਨੰਬਰ
ਯੋਜਨਾ ਮੁਤਾਬਕ ਹੁੰਡਈ i30 N ਨੂੰ ਏ 2.0 T-GDi ਬਲਾਕ , ਦੋ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਕ 'ਚ ਇਹ ਇੰਜਣ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲਸ ਨੂੰ 250 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਪੈਕ 'ਚ ਇਹ 275 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੇਣ 'ਚ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। . 250 hp ਸੰਸਕਰਣ 6.4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 275 hp ਸੰਸਕਰਣ ਉਸੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 6.1 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਦੋਨਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 353 Nm ਹੈ, ਜੋ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ 25 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਪੈਕ ਵਿੱਚ 19-ਇੰਚ ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ-ਜ਼ੀਰੋ ਟਾਇਰ, ਲਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ (18 ਇੰਚ ਅੱਗੇ, 17 ਇੰਚ ਪਿੱਛੇ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਲੌਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੋਮਾਂਚਕ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਨਮਯਾਂਗ, ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੇਂਦਰ, ਅਤੇ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਦਾ ਘਰ, ਜਿੱਥੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੈਸਟ ਕੇਂਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦਾ ਘਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਐਨ" ਲੋਗੋ ਇੱਕ ਚਿਕਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਡਰਾਈਵਰ ਪੰਜ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਈਕੋ, ਸਧਾਰਣ, ਖੇਡ, ਐਨ ਅਤੇ ਐਨ ਕਸਟਮ , ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮੋਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਇੰਜਨ ਮੈਪਿੰਗ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ (ESC), ਸੀਮਿਤ-ਸਲਿਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੋਟ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅੱਡੀ ਟਿਪ (ਰੇਵ ਮੈਚਿੰਗ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। .
Hyundai i30 N ਨਵੰਬਰ 'ਚ ਪੁਰਤਗਾਲ 'ਚ ਆਵੇਗੀ। ਕੀਮਤਾਂ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।