1993 ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ, ਨਾਮ ਖੇਡ ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੀਆ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ "ਅਪਮਾਨਜਨਕ" ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਚਿਆ ਹੈ (ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੂਮਾ, ਸੇਫੀਆ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰਨੀਵਲ ਵੀ ਯਾਦ ਹੈ?) ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਕਿਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ।
ਇਹ ਖੰਡ ਦੀ ਜੀਵਨਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੀ ਇਸ ਸਫਲ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਵਜੋਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਹੁਣ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਫਲਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, Kia ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ 1.7 CRDi ਨੂੰ ਨਵੇਂ 1.6 CRDi (ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਰੋਧੀ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ) ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ (ਬਹੁਤ ਹੀ) ਸਮਝਦਾਰ ਰੂਪ ਵੱਲ ਵੀ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ SUV ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।
ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦ ਖੇਡ ਇਹ ਵਿਵਹਾਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਬੰਪਰ, ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹੀ ਛੋਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ... ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ "ਹਵਾ" ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀਆ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੇ ਅੰਦਰ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਲਈ, ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਸੀ. , ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (ਧਾਤੂ ਛੋਹ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਇੱਕ ਨਵਿਆਇਆ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਦੇ ਸਮਝਦਾਰ ਸੁਹਜਵਾਦੀ ਛੋਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗੁਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਮਜਬੂਤੀ ਅਤੇ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ... "ਨੁਕਸ" ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਉਦਾਸ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਪੇਸ ਦੀ ਘਾਟ.
ਸਪੇਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਐਡਬਲੂ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 503 l ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 476 l ਹੋ ਗਈ ਹੈ . ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ ਲਈ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੁਰੰਗ ਉੱਥੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕੀਆ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ
ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ-ਪਿਲਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪੋਰਟੇਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰੀ q.b ਹੈ, ਫੰਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਪਰ ਉਸ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੱਭਿਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, CX-3 ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਕੁਝ ਸਪੰਜੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਰਾਮ ਲਈ, ਸਪੋਰਟੇਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਜ਼ਬੂਤੀ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਬੇਆਰਾਮ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਸੋਫੇ (ਜਾਂ C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ) ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗੱਦੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟੇਜ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੌਂਡਾ CR- ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। V ਜਾਂ Skoda Karoq.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦ ਨਵਾਂ 1.6 CRDi ਇਹ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੇਠਲੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ "ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ" ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਬਾਕਸ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖਪਤ 'ਤੇ ਨਤੀਜਾ ਬਿੱਲ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ)।
ਖਪਤ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ (ਜਿੱਥੇ ਕਿਆ ਸਪੋਰਟੇਜ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. 6 ਲਿਟਰ/100 ਕਿ.ਮੀ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਕੇ ਚੱਲੀਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 1.6 CRDi ਦੇ 136 ਐਚਪੀ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਜਾਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਖਪਤ ਲਗਭਗ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ 7.5 l/100 ਕਿ.ਮੀ.
ਫਰੰਟ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪੋਰਸ਼ SUVs ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜਾਣੂ ਹੈ.
ਕੀ ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ?
ਨਵੇਂ 1.6 CRDi ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਆ ਸਪੋਰਟੇਜ ਨੇ ਵੱਧਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਿਆਂ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ, , ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪੁਰਾਤਨਤਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਵਿਕਰੀ - ਕਾਸ਼ਕਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ...
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਵੱਖਰੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ - ਇਸਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਸਪੋਰਟੇਜ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਵਾਲਿਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਵਧੀਆ ਹੈ .
ਜੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੀਆ ਮਾਡਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ, ਘੱਟ ਖਪਤ (ਸੰਭਵ ਹੱਦ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਅਤੇ SUV ਦੀ ਵਾਧੂ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ Sportage ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਆ ਪ੍ਰਚਾਰ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਕਮ ਤੋਂ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ।