ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਸੈਲੂਨ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸਥਾਨ ਸੀ ਕੀਆ ਰੂਹ . ਜੇਕਰ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਸੋਲ ਕੋਲ ਕਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੋਣਗੇ, ਤਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੋਲ ਈਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਸਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ।
ਇਹ ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਕਿਊਬਿਕ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਪਲਿਟ ਫਰੰਟ ਆਪਟਿਕਸ ਲਈ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰੋ, ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਵਿਕਰਣ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੂਮਰੈਂਗ ਵਰਗਾ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸੋਲ ਈਵੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ, ਨਵੇਂ 17″ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਐਂਟਰੈਂਸ ਤੋਂ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਤੱਕ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਕੀਆ ਸੋਲਸ ਲਈ ਆਮ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, Kia ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ 10.25″ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਅਤੇ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਗੀਅਰਸ (ਪੀ, ਐਨ, ਆਰ, ਡੀ) ਦੀ ਚੋਣ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰੀ ਕਮਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Kia Soul EV ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ
ਸੁਹਜ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Kia ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਅਤੇ e-Niro ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Hyundai Kauai ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲ ਵੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਨਵੀਂ Kia Soul EV ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 204 hp (150 kW), ਅਤੇ 395 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਪਿਛਲੀ ਸੋਲ EV ਨਾਲੋਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 95 hp ਅਤੇ 110 Nm ਵੱਧ ਹੈ।
Kia Soul EV ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਲੇਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਡਿਟੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵੀ।
ਕਿਉਂਕਿ Kia ਅਜੇ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਮਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ, ਈ-ਨੀਰੋ ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ 64 kWh ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੋਲ EV ਨੀਰੋ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 484 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਲ ਈਵੀ CCS DC ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
Kia Soul EV ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ UVO ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੀਜਨਰੇਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਆ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲਾਂਚ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ, ਕੀਮਤਾਂ ਜਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।