ਅਫਵਾਹਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਦ BMW M2 ਮੁਕਾਬਲਾ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ M2 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਕਾਸ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਡਬਲਯੂ.ਐਲ.ਟੀ.ਪੀ. ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਿਯਮਤ M2 ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ M2 ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ BMW M4 ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਮਸ਼ਹੂਰ 3.0 ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ, 410 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 550 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ , ਯਾਨੀ ਕਿ 40 hp ਅਤੇ 85 Nm ਰੈਗੂਲਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ।
ਨੰਬਰ ਜੋ, ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੱਤ ਸਪੀਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ 4.2 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 4.4 ਐੱਸ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ — ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ — ਨਾਲ ਹੀ 250 km/h — 280 km/h ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
BMW ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, M2 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਵਿੱਚ "ਵੱਡੇ ਭਰਾ" M4 ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਹੁਣ 7600 rpm ਤੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਚੜ੍ਹੋ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇੱਕ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਵੱਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੋਮਾਂਚਕ ਧੁਨੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਚਾਰ ਕਾਲੇ ਕ੍ਰੋਮ ਟਿਪਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ, ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਲੈਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਚੁਣੇ ਗਏ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। .
“ਭਰਾ” M3 ਅਤੇ M4 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵੀਂ BMW M2 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ “U” ਐਂਟੀ-ਐਪਰੋਚ ਬਾਰ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ 1.4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਹਿਲੂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਐਕਸਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, M3 ਅਤੇ M4 ਤੋਂ ਵੀ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਠੋਸ ਰੀਅਰ-ਮਾਊਂਟਡ ਸਬ-ਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਜਾਅਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ। ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁੜ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡੀਆਈਐਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1550 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਡੀਸੀਟੀ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ 1575 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ, ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 55 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ M2 ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ , 90% ਪੂਰਾ ਟੈਂਕ, ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ।
"ਦਰਮਿਆਨੀ ਵਹਿਣ" ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ M ਅੰਤਰ
ਐਕਟਿਵ ਐਮ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਈ, ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 150 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੇ ਇਸ M2 ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਸਗੋਂ M ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮੋਡ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, "ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਹਿਣ" ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕਸ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚਾਰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨਾਲ 380 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਜਾਅਲੀ 19” ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ 245/35 ZR19 ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 265/35 ZR19 ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਸਪੋਰਟਸ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਦੋ ਐਮ ਬਟਨ
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹੁਣ ਦੋ ਬਟਨ ਹਨ — M1 ਅਤੇ M2 — ਦਾ ਉਦੇਸ਼, M4 ਵਾਂਗ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਚੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ, Baquet ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ। -ਸਟਾਈਲ ਸੀਟਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨੀਲੇ ਜਾਂ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸਿਲਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ "ਕਾਰ ਦੀ ਖੇਡ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ" ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ “M2” ਲੋਗੋ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ M4 ਉੱਤੇ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਬੈਕਲਿਟ।
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ
ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਪਾਰਕ ਡਿਸਟੈਂਸ ਕੰਟਰੋਲ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ: ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਰੀਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ — ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਵੀ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਇਸ BMW M2 ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ 2 ਸੀਰੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚੌੜੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ M ਪ੍ਰਤੀਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ.
ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ
ਅਗਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਤ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਸ BMW M2 ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਜੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ M2 ਕੂਪੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।
ਕਾਲੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ ਕਿਡਨੀ। ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।