ਇਹ ਵੋਲਫਸਬਰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ, ਨਵੇਂ WLTP ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਦੌੜ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਹਰਬਰਟ ਡਾਇਸ ਅਤੇ ਵਰਕਰਜ਼ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਬਰੈਂਡ ਓਸਟਰਲੋਹ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਨਵਾਂ WLTP ਸਟੈਂਡਰਡ, ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅਢੁਕਵੇਂ NEDC ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੁਹਜ ਕਿੱਟਾਂ ਵੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਵੀ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਨਿਕਾਸੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਲਈ; ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ।
"ਸਿਰਫ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮਰੂਪ ਹੋਣ ਲਈ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ", ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸੀਈਓ ਹਰਬਰਟ ਡਾਇਸ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ, "ਵੋਲਫਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਉਹ ਵਾਹਨ ਬਣਾਓ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਫਿਰ ਵੀ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਜ਼ੀ ਪਰਿਪੇਖ ਵਿੱਚ, ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਸਟੋਰ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।
ਡਾਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਦੇਰੀ ਜਾਇਜ਼ ਹਨ।
ਹਰਬਰਟ ਡਾਇਸ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓਇਸ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਆ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੜੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਢੰਗ ਵਜੋਂ ਕਿ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਾਨੂੰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਵੁਲਫਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਉਤਪਾਦਨ ਦਿਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।
ਸਾਡੇ ਯੂਟਿਊਬ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ:
ਸ਼ੱਕ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੋਲਫਸਬਰਗ ਪਲਾਂਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
