ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜੀ-ਕਲਾਸ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਂਦ ਦੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇਖੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਭਾਵੇਂ ਨਵਾਂ G-Class, ਕੋਡ-ਨਾਮ ਵਾਲਾ W464, ਜੂਨ ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ Affalterbach ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ। ਮੋਹਰ: ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀ 63।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ G-Rex ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ — ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਉਪਨਾਮ, ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ T-Rex — ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ G 63 ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਹਨ।
ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ V8 ਇੰਜਣ 4.0 ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਅਤੇ 585 ਐਚ.ਪੀ - ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ 1500 cm3 ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ -, ਇਹ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ 850Nm ਦਾ ਟਾਰਕ 2500 ਅਤੇ 3500 rpm ਵਿਚਕਾਰ। ਲਈ ਲਗਭਗ ਢਾਈ ਟਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਿਰਫ਼ 4.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ . ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ AMG ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਕ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ 220 km/h, ਜਾਂ 240 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਸਟੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, 299 g/km ਦੇ CO2 ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, 13.2 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
AMG ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 4MATIC
ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨੇ 50/50 ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵੰਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-AMG G 63 ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਲਈ 40% ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਲਈ 60% ਹੈ — ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਜੀ-ਕਲਾਸ, ਭਾਵੇਂ ਏਐਮਜੀ ਦੀ ਉਂਗਲੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ, ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉੱਤਮ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਚਸ਼ਮੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (AMG ਰਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ), ਅਤੇ 241 mm ਤੱਕ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ — 22″ ਤੱਕ ਦੇ ਰਿਮਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਇਦ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਮਸ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। …
ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁਣ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 2.1 ਤੋਂ 2.93 ਤੱਕ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਘੱਟ (ਕਟੌਤੀ) ਅਨੁਪਾਤ 40 km/h ਤੱਕ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 1.00 ਤੋਂ ਉੱਚੇ 2.93 ਤੱਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਤਿਲਕਣ (ਤਿਲਕਣ), ਆਰਾਮ, ਸਪੋਰਟ, ਸਪੋਰਟ+ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਆਮ ਵਾਂਗ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ —, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਲ ਹੀ ਤਿੰਨ ਆਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਸ — ਰੇਤ, ਟ੍ਰੇਲ (ਬੱਜਰੀ) ਅਤੇ ਰੌਕ (ਰੌਕ) — ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੂਮੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਐਡੀਸ਼ਨ 1
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਵਾਂਗ, ਜੀ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ "ਐਡੀਸ਼ਨ 1" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 10 ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ 22-ਇੰਚ ਦੇ ਕਾਲੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲਾਲ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰਬ ਟੀ।
ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਲ ਲਹਿਜ਼ਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀ 63 ਨੂੰ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
