ਹੁਣ ਹਾਂ! ਕੀਆ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਲੋਕ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੀਆ ਓਪਟਿਮਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਏਸ਼ੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ “ਇਕੋਲੋਜੀਕਲ” ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਹੈ।
ਓਪਟਿਮਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ "ਆਮ" ਸੰਸਕਰਣ ਆਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਬੇਸ ਕੀਮਤ 31,990 ਯੂਰੋ - ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 1.7 CRDi 136 hp ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ, ਸਿਰਫ 2013 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਮਤ ਪਿਰਾਮਿਡ 35,000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੈਲੂਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਪੌਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 40 ਐਚਪੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, 150 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 2 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 190 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਸ ਟੀਮ ਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ Optima Hybrid 9.4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0-100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ 192 km/h ਦੀ ਉੱਚੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ 5.4 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਖਪਤ ਹੈ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਲਗਭਗ 120 g/km ਹੈ।
"ਰਵਾਇਤੀ" ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ 'ਐਕਟਿਵ ਗ੍ਰਿਲ' (ਸਪੀਡ ਵਧਣ 'ਤੇ ਬਲੇਡ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਟੇਲਗੇਟ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵੇਗਾ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਲਈ, ਬੱਸ ਨਵੇਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰੋ ਜੋ ਬੇਸ਼ਕ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਕਸਟ: Tiago Luís