ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੇਤੁਕੇ ਰਿਕਾਰਡ

ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ , ਅਟੱਲ ਜਰਮਨ ਸਰਕਟ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਾਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਥੋੜੇ ਅੱਕ ਚੁੱਕੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ "ਦੂਤ ਨੂੰ ਨਾ ਮਾਰੋ"। ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਓ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਹਰੇ ਨਰਕ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।

ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਵੈਧਤਾ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਕਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਾਂਬੱਧ ਹਨ ਜਾਂ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਸੀਰੀਜ਼ ਕਾਰ" ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਰਕਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ 20,832 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਭਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਕੁਦਰਤੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਰਕਟ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਰਿਕਾਰਡ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਿਕਾਰਡ ਹੋਵੇ, ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਲੇਖਕਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਖੋਜ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਜੀਬ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਜੀਬੋ-ਗਰੀਬ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ...

ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ

SUV ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਪਰ "ਗ੍ਰੀਨ ਇਨਫਰਨੋ" ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ SUV ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸੀ (ਅਤੇ ਹੈ)।

ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਰਵੋਤਮਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਪੋਰਸ਼। 2014 ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਨੇ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਨੋਰਡਸ਼ਲੀਫ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਐਸ.ਵੀ.ਆਰ , V8 ਅਤੇ 550 ਹਾਰਸਪਾਵਰ, 8 ਮਿੰਟ 14s ਦਾ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ।

ਪੋਰਸ਼ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਲੈ ਲਿਆ ਕੇਏਨ ਟਰਬੋ ਐਸ ਜਰਮਨ ਸਰਕਟ ਲਈ, ਇੱਕ V8 ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ 570 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਠ-ਮਿੰਟ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ - 7 ਮਿੰਟ 59s (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕਾਰਨਾਮੇ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀਡੀਓ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਨਾਲ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਘਾਸਣ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ? ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੀਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੈਏਨ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ - 510 ਹਾਰਸਪਾਵਰ (NDR: ਸਟੈਲਵੀਓ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਜਰਮਨ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ SUV ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ)।

ਮਿਨੀਵੈਨ (MPV)

ਜੇ ਇੱਕ SUV ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜੀਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ MPV ਜਾਂ ਮਿਨੀਵੈਨ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਓਪੇਲ ਨੇ 2006 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜ਼ਫੀਰਾ ਓ.ਪੀ.ਸੀ , ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਾਣੂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ। 2.0 l ਟਰਬੋ ਦੀ 240 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 2006 ਵਿੱਚ 8 ਮਿੰਟ 54.38s ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਦ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਵਪਾਰਕ ਵੈਨ

ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨਾਂ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਹਲਕੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਚਮਕੇ ਹਨ.

ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸਬੀਨ ਸਮਿਟਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਏ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ 2004 ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ, ਟਾਪ ਗੇਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ। ਟੀਚਾ: 10 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ। ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, 10 ਮਿੰਟ 08 ਸਕਿੰਟ (ਬ੍ਰਿਜ ਤੋਂ ਗੈਂਟਰੀ) ਦਾ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ।

ਇਹ ਸਮਾਂ 2013 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਕੋਚ ਰੇਵੋ ਨੇ ਏ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ T5 2.0 TDI ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ , “ਟਵੀਕਡ”, ਭਾਵ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਡ, ਨਵੇਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ, ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਬਲ ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸਮਾਂ 9 ਮਿੰਟ 57.36 ਸਕਿੰਟ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਪੂਰੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਤੋਂ 1.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ। ਜਰਮਨ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੋਦ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਉਪਰੋਕਤ ਬ੍ਰਿਜ-ਟੂ-ਗੈਂਟਰੀ ਹੈ।

ਚੁੱਕਣਾ

ਜੇਕਰ ਫੋਰਡ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ? ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ "ਕਲਾਸਿਕ" ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਹਿਲਕਸ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫੋਰਡ F-150। ਰਿਕਾਰਡ ਧਾਰਕ ਸਿੱਧਾ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਕਾਰ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ "ute" ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਦ ਹੋਲਡਨ Ute SS V ਰੈੱਡਲਾਈਨ , ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਕਮੋਡੋਰ ਸੈਲੂਨ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 6.2l V8, 367 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, 2013 ਵਿੱਚ 8 ਮਿੰਟ 19.47 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ Ute ਦੇ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਮਰੋ ZL1 ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਅਤੇ 585 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ HSV ਮਾਲੂ ਜੀਟੀਐਸ, ਹੋਲਡਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।

ਟਰੈਕਟਰ, ਹਾਂ... ਟਰੈਕਟਰ

ਹਾਂ, ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ। ਅਤੇ ਉਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਜੋ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਹੜੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪੀ 111 ਡੀਜ਼ਲ - ਜੂਨੀਅਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਵਾਲਟਰ ਰੋਹਰਲ, ਮਾਸਟਰ, ਅਜੇ ਵੀ ਪੋਰਸ਼ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਹੌਲੀ, ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਸੀ। ਇੰਨੀ ਹੌਲੀ ਕਿ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਕਟ ਦੀ ਗੋਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਵਾਹਨ ਹੋਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ।

ਦੋ ਪਹੀਏ ਪਰ ਕਾਰ ਨਾਲ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਹਾਵਤ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਬੇਈਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਏ ਮਿੰਨੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਠੋਸ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ "ਹਰੇ ਨਰਕ" ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ। ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਟੰਟਮੈਨ, ਹਾਨ ਯੂ, ਨੇ ਨਵੰਬਰ 2016 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਝਟਕੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨਤੀਜਾ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਔਸਤਨ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ

ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੀਅਸ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਸੀ। 60 km/h ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੇ ਸਿਰਫ 0.4 l/100 km ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ। ਅੰਤਿਮ ਸਮਾਂ 20 ਮਿੰਟ 59 ਸਕਿੰਟ ਸੀ।