ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Peugeot... ਲੋਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਇਸ ਵਾਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
Peugeot 508 (ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ), 508 SW ਅਤੇ 3008 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਸਿਰਫ 49 g/km CO2 ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰੋ —SUV 3008 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਦੂਜਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਮਿਲੇਗਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 4, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ, ਜਿੱਥੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਪੰਜ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ
ਨਵੀਂ 508 HYBRID ਅਤੇ 3008 HYBRID4 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ: ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ, 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ; ਸਪੋਰਟ, ਦੋਨੋ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਾਰਾ ਲੈ ਕੇ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ; ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਲਈ; COMFORT, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ Peugeot 508 HYBRID ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੋਡ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੋਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 4WD ਮੋਡ, ਸਿਰਫ਼ 3008 HYBRID4 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
Peugeot 3008 GT HYBRID4 300 hp ਦੇ ਨਾਲ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 300 ਐਚਪੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਕੇ, Peugeot 3008 GT HYBRID4 , ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ Peugeot ਦੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੜਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, 1.6 PureTech ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਲਾਕ 200 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 110 hp ਦੀਆਂ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ), ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਤਿੰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ 300 ਐਚਪੀ ਪਾਵਰ , ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਏ 6.5 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਰੱਥਾ , ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਏ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (WLTP) ਦੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ , ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ 13.2 kWh ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। .
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਘੱਟ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ 3008 'ਤੇ, ਸਗੋਂ 508 ਸੈਲੂਨ ਅਤੇ ਵੈਨ (SW) 'ਤੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, 225 hp ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ , 1.6 PureTech ਦੇ 180 hp ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 110 hp ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, 11.8 kWh ਹੈ, ਜੋ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, 508 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ — ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ, HYBRID4 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ 135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 4 ਦੋਵੇਂ ਏ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਈ-ਈਏਟੀ8 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੁਸ਼ਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - 8 ਸਪੀਡਸ।ਈ-ਈਏਟੀ8 ਅਤੇ ਈਏਟੀ8 ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੇਲ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਡਿਸਕ ਕਲੱਚ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ; ਸੋਧਾਂ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ, ਵਾਧੂ 60 Nm ਟਾਰਕ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲੋਡਿੰਗ
ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ , 508 ਅਤੇ 3008 ਦੋਵੇਂ ਆਪਣੇ ਪੈਕਾਂ ਨੂੰ 8 A (ਐਂਪੀਅਰ) ਵਾਲੇ 3.3 kW ਘਰੇਲੂ ਸਾਕਟ ਜਾਂ 3.3 kW ਅਤੇ 14 A ਨਾਲ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਸਾਕਟ ਰਾਹੀਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਅੱਠ ਅਤੇ ਚਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਾਹਕ 6.6 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ 32 ਏ ਵਾਲਬਾਕਸ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੋ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ
ਇਹਨਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਹਨ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ, ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਨਵਾਂ ਆਈ-ਬੂਸਟਰ ਸਿਸਟਮ , ਇੱਕ ਪਾਇਲਟਿਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਥਰਮਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਘਟਣ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੀ ਮੌਜੂਦ, ਦ ਨਵਾਂ ਈ-ਸੇਵ ਫੰਕਸ਼ਨ , ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜਾਂ ਸਾਰੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 10 ਜਾਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰ ਪਿਊਜੋਟ ਆਈ-ਕਾਕਪਿਟ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਵੀ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੇਜ, ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਵ ਕਾਊਂਟਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਜ਼ੋਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹਨ: ਈ.ਸੀ.ਓ , ਉਹ ਪੜਾਅ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਤਾਕਤ , ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਕਾਰਟੂਨ , ਉਹ ਪੜਾਅ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2019 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਨਵੇਂ Peugeot 508 HYBRID ਅਤੇ 3008 HYBRID4, ਹੁਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 2019 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ . ਕੀਮਤਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਲਾਂਚ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID ਅਤੇ 508 SW HYBRID ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।