ਸਾਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਰੇਨੋ ਮੇਗੇਨ ਗ੍ਰੈਂਡ ਕੂਪੇ ਦੀ ਆਮਦ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ - ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਕਿ 2016 ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੂਰ ਦੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣਾ ਪਰ... ਕੀ ਇਹ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ?
ਇਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਅਗਲੀਆਂ ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਨਵੇਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ YouTube ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਲਿਸਬਨ ਤੋਂ ਟ੍ਰੋਆ ਤੱਕ, ਗ੍ਰਾਂਡੋਲਾ, ਏਵੋਰਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ "ਏਸਟ੍ਰਾਡਾ ਡੌਸ ਇੰਗਲਿਸ" ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਵੇਂਦਾਸ ਨੋਵਾਸ ਅਤੇ ਕੈਨਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਿੱਥੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫਿਲਿਪ ਅਬਰੇਯੂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਦੋਸਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ (ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋਗੇ) …) ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਲਈ।
ਜੇਕਰ ਸੜਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ YouTube 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਕਰਾਂ 'ਤੇ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਦੀ 510 ਐਚਪੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਆਹ... ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ!
Renault Mégane Grand Coupe ਲਈ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ?
Renault Mégane ਰੇਂਜ ਦੇ ਦੂਜੇ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੀਜੇ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ - ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗਾਨੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਕੂਪੇ ਅਸਟੇਟ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ (ਹੈਚਬੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ 27.3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵੱਧ), ਸੂਟਕੇਸ 550 ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ 166 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਨਾਲੋਂ 29 ਲੀਟਰ ਵੱਧ!
ਲੇਗਰੂਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬੋਝ ਰਹਿਤ 851mm ਲੈਗਰੂਮ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਿਰ ਨੂੰ “ਠੀਕ” ਕਰਨ ਲਈ, ਗੱਲਬਾਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗੇਨ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ 1.90 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ...
ਲੇਗਰੂਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਸੀ ਜੋ ਦੋ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 3 ਬਾਲਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਤੱਕ, ਸਾਡੇ “ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਣਕਾਰ” ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗਾਨੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਚੰਗੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ.
Renault Mégane Grand Coupé ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ
ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਦੋ ਪੱਧਰ (ਲਿਮਿਟੇਡ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ) ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: 1.2 TCe (130 hp), 15 dCi (110 hp) ਅਤੇ 1.6 dCi (130 hp)। ਡਬਲ ਕਲਚ ਬਾਕਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਰਫ 1.5 dCi ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
| 1.2 ਟੀਸੀਈ | ਸੀਮਿਤ | 24 230 ਯੂਰੋ |
| ਕਾਰਜਕਾਰੀ | 27 230 ਯੂਰੋ | |
| 1.5 dCi | ਸੀਮਿਤ | 27 330 ਯੂਰੋ |
| ਕਾਰਜਕਾਰੀ | 30 330 ਯੂਰੋ | |
| ਕਾਰਜਕਾਰੀ EDC | 31 830 ਯੂਰੋ | |
| 1.6 dCi | ਕਾਰਜਕਾਰੀ | 32 430 ਯੂਰੋ |
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸੀਮਤ ਉਪਕਰਣ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪਕਰਣ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 3,000 ਯੂਰੋ ਹਨ।
ਕੀ ਇਹ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪੱਧਰ ਲਈ ਵਾਧੂ 3000 ਯੂਰੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ? ਮੈਂ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸੀਮਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ: ਬਾਇ-ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ; ਹੱਥ-ਮੁਕਤ ਕਾਰਡ; 7-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰ-ਲਿੰਕ 2 ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ; ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ; 16-ਇੰਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ; ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਬਾਰਸ਼ ਸੰਵੇਦਕ; ਰੰਗੀਨ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋਜ਼; ਹੋਰ ਵਿਚਕਾਰ.
ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ €3,000 ਲਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪੱਧਰ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ; ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪੜ੍ਹਨਾ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ; ਪੂਰੀ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ; 18-ਇੰਚ ਪਹੀਏ; 8.7 ਇੰਚ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਵਾਲਾ ਆਰ-ਲਿੰਕ 2 ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ; ਰੇਨੋ ਮਲਟੀ-ਸੈਂਸ ਸਿਸਟਮ; ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਕੈਮਰਾ; ਚਮੜੇ/ਫੈਬਰਿਕ ਸੀਟਾਂ; ਹੋਰ ਵਿਚਕਾਰ.
ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਡੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਪੈਕ ਸੁਰੱਖਿਆ 680 ਯੂਰੋ) ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੋਡਵੇਅ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਇਹ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗੇਨ ਦੀ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਮੈਂ ਡੀਜ਼ਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੈਸ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਅਰਥਾਤ Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, 130hp 1.6dCi ਇੰਜਣ 110hp 1.5dCi ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ।
ਪਰ ਜੋ ਮੈਂ ਮੇਗੇਨ ਰੇਂਜ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਉਸ ਤੋਂ, 1.5 dCi ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ — ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਕੋ... — ਬਿਲਕੁਲ 2 100 ਯੂਰੋ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ 1.5 dCi ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਖਪਤ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਕਿਉਂ ਨਾ ਇਸ ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗਨੇ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰੋ? ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਧਿਆਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਣਾ
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗਾਨੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਕੂਪੇ ਰੇਂਜ ਦੇ ਬਾਕੀ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਤੇਜਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਪਰ ਇਹ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - GT ਅਤੇ RS ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ। ਵਿਹਾਰ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਸਾਡੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਗ੍ਰੈਂਡ ਕੂਪੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ 27.4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁੰਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, Renault ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।
