ਸਿਰਫ਼ ਟੋਇਟਾ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਅੱਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ - ਕਰਾਸਓਵਰ - ਟੋਇਟਾ ਸੀ-ਐਚਆਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਬੋਲਡ ਸ਼ੈਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟੋਯੋਟਾ C-HR — ਕੂਪ ਹਾਈ ਰਾਈਡਰ ਦੁਆਰਾ — ਇੱਕ ਕੂਪੇ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਆਮ ਉਤਰਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ SUV ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਮਾਸਕੂਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।
ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅੱਖਰ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਰਗੇ ਸੁਹਜ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ
ਟੋਇਟਾ C-HR ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ TNGA ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲਾ ਤੀਜਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਸੀ। C-HR ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ TMMT (ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਟਰਕੀ) ਵਿਖੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 280 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 5000 ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ।
ਕਰਾਸਓਵਰ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ? ਬੇਦਾਗ । ਇਹ ਭਿੰਨਤਾ "ਸੰਵੇਦਨਾਤਮਕ ਤਕਨੀਕ" ਦੇ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੰਵੇਦੀ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਸਟਾਈਲ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੰਡ ਦੇ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, 108 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਭ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਪਰ ਟੋਇਟਾ C-HR ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਪਦਾਰਥ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੇਂ TNGA ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ — ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪ੍ਰੀਅਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ — ਜੋ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਠੋਸ ਬੁਨਿਆਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀਲਿੰਕ ਸਕੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ —, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਰਾਮ ਦੇ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਜਵਾਬ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਾਡੀਵਰਕ ਟ੍ਰਿਮ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀਕਰਨ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਓ
ਟੋਇਟਾ C-HR ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਪਹਿਲਾ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ, ਇੱਕ 1.2 l, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 116 hp ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਖਪਤ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 5.9 l/100 km ਅਤੇ 135 g/km ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ C-HR ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ C-HR
ਫੋਕਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਹੈ — ਸਿਰਫ਼ 86 g/km ਅਤੇ 3.8 l/100 km — ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਦੇ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ।
C-HR ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
"ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਕੁਝ ਵੀ ਗੁਆਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ," ਲਾਵੋਇਸੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ? ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਖਪਤ। ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, C-HR 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ 1.8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲ ਐਟਕਿੰਸਨ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ — 40% ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ — 5200 rpm 'ਤੇ 98 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 72 hp ਅਤੇ 163 Nm ਤਤਕਾਲ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ 122 ਐਚਪੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੀਵੀਟੀ (ਕੰਟੀਨਿਊਅਸ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਸਾਮਾਨ. ਵਧੇਰੇ ਸਹੂਲਤ
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਕਸੈਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ - ਆਰਾਮ - ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਉਪਕਰਣ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਗਿਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦ ਕੁਝ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: 17″ ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਲਾਈਟ ਐਂਡ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਲੈਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ, ਡਿਊਲ ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਟੋਇਟਾ ਟਚ® 2 ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ, ਬਲੂਟੁੱਥ®, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਕੈਮਰਾ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੋਇਟਾ C-HR ਵੀ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ - ਇਸ ਨੇ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਟੱਕਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਲੇਨ ਜਾਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਆਵਾਜਾਈ। ਸਾਈਨ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਾਈ-ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ।
ਨਿਵੇਕਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ 18″ ਪਹੀਏ, ਕ੍ਰੋਮ ਡੋਰ ਕਮਰਲਾਈਨ, ਰੰਗੀਨ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਗੂੜ੍ਹੇ ਭੂਰੇ ਉੱਪਰਲੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, NanoeTM ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ, ਅੰਸ਼ਕ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਸ਼ਕ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ।
ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਲੌਂਜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਲੀ ਛੱਤ, ਨੀਲੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, LED ਰੀਅਰ ਆਪਟਿਕਸ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੇ 18" ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਟੋਇਟਾ C-HR - ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੌਬ
ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਈ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕ ਉਪਲਬਧ ਹਨ:
- ਪੈਕ ਸ਼ੈਲੀ (ਆਰਾਮ ਲਈ) — ਕ੍ਰੋਮ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਕਮਰ ਲਾਈਨ, ਰੰਗੀਨ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਕਾਲੀ ਛੱਤ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਵਿੱਚ 18” ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ;
- ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੈਕ — ਲਾਈਟ ਗਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੈਵਲਿੰਗ, ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਅਤੇ LED ਫੋਗ ਲੈਂਪਸ ਗੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਈ-ਫਾਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਵੌਇਸ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ, ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਅਲਰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਅਪ੍ਰੋਚ ਵਹੀਕਲ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ (RCTA) ਵਾਲੇ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ।
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਟੋਯੋਟਾ C-HR ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ/ਚਾਹੁੰਦੀ ਹਾਂ
ਇਸ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?
Toyota C-HR ਕੀਮਤਾਂ 1.2 ਆਰਾਮ ਲਈ €26,450 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਾਉਂਜ ਲਈ €36,090 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੀਮਾ:
- 1.2 ਆਰਾਮ - 26,450 ਯੂਰੋ
- 1.2 ਆਰਾਮ + ਪੈਕ ਸ਼ੈਲੀ - 28 965 ਯੂਰੋ
- ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਰਾਮ - 28 870 ਯੂਰੋ
- ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਰਾਮ + ਪੈਕ ਸ਼ੈਲੀ - 31,185 ਯੂਰੋ
- ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ - 32 340 ਯੂਰੋ
- ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ + ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੈਕ — 33 870 ਯੂਰੋ
- ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੌਂਜ - 36 090 ਯੂਰੋ
ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਟੋਇਟਾ ਸੀ-ਐਚਆਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੰਫਰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 230 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ (ਅਪ੍ਰੈਲ: 5.92%) ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਸੀ-ਐਚਆਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਸਭ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਇਸ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸ਼ਰਤਾਂ.
ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ