ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-5 ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨਵੀਂ ਮਜ਼ਦਾ 6 ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਅਤੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ, ਨਵੀਂ ਸ਼ੈਲੀ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ. ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਾਮੂਲੀ ਬਾਹਰੀ ਅੰਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ, ਪਰਿਪੱਕ ਅਤੇ ਠੋਸ ਸੁਹਜ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰਿਲ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ LED ਲਾਈਟ ਹਸਤਾਖਰ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਰੇਖਾਵਾਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। 17″ ਅਤੇ 19″ ਦੋਵੇਂ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਉਪਲਬਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਅੰਦਰ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, "ਕਲੀਨਰ" ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਰੀਜੱਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਹੁਣ ਚੌੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਕੰਪਨਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਾ ਪੈਨਲ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਆਇਆ। ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ, ਵਧੇਰੇ ਵਧੀਆ ਛੋਹ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੰਪੂਰਨ ਨਵੀਨਤਾ SKYACTIV-G 2.5T ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ, ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ CX-9 ਦੁਆਰਾ 250 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਜੋ ਸਭ ਕੁਝ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।SKYACTIV-G ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨਵੇਂ Mazda6 ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਹਲਕਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਜ਼ਦਾ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ਦਾ ਵਿਜ਼ਨ ਕੂਪ ਸੰਕਲਪ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਟੋਕੀਓ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, RT24-ਪੀ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ MX-5 “Halfie”, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ.
