ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜਦਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਹੈ।
ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ Kyunghyang Shinmun ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Hyundai ਦਾ N ਡਿਵੀਜ਼ਨ 2.3 l ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ 2.0 l ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਲੈਸ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Hyundai i30 N, ਅਤੇ ਉਸ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 7000 rpm ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਕੀ ਪਤਾ ਹੈ?
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਫਿਲਹਾਲ, ਇਸ "ਰਹੱਸਮਈ ਇੰਜਣ" ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਦੋਂ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਾਂਗੇ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਰਹੱਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜੋੜਨਾ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਸਕੂਪਸ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਈਡ 'ਤੇ "MR23" ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੁੰਡਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੀ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ?
ਫਿਲਹਾਲ, ਇਹ ਸਭ ਸਿਰਫ ਕਿਆਸਅਰਾਈਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਭਵਿੱਖੀ ਸਪੋਰਟਸ "ਮਿਡ-ਇੰਜਣ" 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ Hyundai RM19 ਦੁਆਰਾ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮਦ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁੰਡਈ (ਸਮਰਪਿਤ E-GMP ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇਖੋ) "ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਅਕਤੀ" ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਗਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਕਿਊਨਗਯਾਂਗ ਸ਼ਿਨਮੁਨ ਅਤੇ ਕਾਰਸਕੂਪਸ।