ਦੋ ਕਿਉਂ ਹਨ ਲੈਕਸਸ LFA Nürburgring 'ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਨਾਲ? ਇਹ 2012 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਈ ਕਾਰ ਹੈ... ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰਾਂ 'ਤੇ ਐਲਐਫਏ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਕੈਮਫਲੇਜ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਤੱਥ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ LFAs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰਿਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਖੰਭ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪੌਇਲਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ Lexus LFA ਦੁਰਲੱਭ Nürburgring ਐਡੀਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਐਲਐਫਏ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਲੈਕਸਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਲਐਫਏ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਵਾਲ ਇਹ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਐਲਐਫਏ ਨੂੰ "ਹਰੇ ਨਰਕ" ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਸੁਪਰ-ਸਪੋਰਟਸ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਹੱਲ ਕੱਢਣ ਲਈ "ਖੱਚਰਾਂ" ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਟੋਇਟਾ ਜੇਤੂ Le Mans ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, TS050 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਸਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਕੋਕ, ਬਲਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ 2.4 l ਬਾਈ-ਟਰਬੋ V6 ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਕਰੇਗੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਮਡਗਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੋ ਟੈਸਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਮਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਵੀ।
ਕੀ ਪੱਕਾ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ ਸੰਕਲਪ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ WEC ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ LMP1 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਵੰਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰਾਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੁਪਰ-ਜੀਟੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ। 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ GT1 ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੁਝ.
ਸਰੋਤ: ਮੋਟਰ 1
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।