ਜਿਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਉਹ ਇੱਕ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਸਟੈਂਡ (ਜੋ ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਅਤੇ ਬੀਏਸੀ ਮੋਨੋ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵੀ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਯੂਨੀਕੋਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਪੁੱਛ ਰਹੀ ਹੈ BMW 325 iX , 60,000 ਪੌਂਡ (ਲਗਭਗ 66,000 ਯੂਰੋ), ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ BMW M3 E30 ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਆਓ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸੁਪਰਵੇਟੁਰਾ ਸਨਿੰਗਡੇਲ ਸਟੈਂਡ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਹੈ। 1986 ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ BMW 325 iX ਨੇ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ 508 ਕਿ.ਮੀ , ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਮੂਲ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ (ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਹੀਂ), ਅਸਲੀ ਵ੍ਹੀਲ ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੂਲ ਕਿੱਟ ਵੀ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ BMW 325 iX ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਪਵਿੱਤਰ ਅਵਸਥਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ BMW ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ BMW
1985 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, BMW 325 iX ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਚੀਅਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸੀ, 2.5 l ਅਤੇ 171 hp ਜੋ ਇੱਕ ਲੇਸਦਾਰ ਕਪਲਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ 40/60 ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ 222 Nm ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। .
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ BMW ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ 60,000 ਪੌਂਡ (ਲਗਭਗ 66,000 ਯੂਰੋ) ਜੋ ਕਿ ਇਸ BMW 325 iX ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਕੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਸੁਪਰਾ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ 106,000 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ?