ਅੱਜ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਜੀਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ — ਰੇਨੋ-ਨਿਸਾਨ-ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਅਲਾਇੰਸ — ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਮ ਨਵੀਨਤਾ ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਾਸ.
ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇਕਲਿਪਸ ਕਰਾਸ ਗਠਜੋੜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਆਓ ਉਸ ਨੂੰ ਮਿਲੀਏ?
ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ, ਪਰ ਛੋਟਾ, ਸਖਤ ਅਤੇ ਹਲਕਾ, ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਣ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਕਲਿਪਸ ਕਰਾਸ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੀ-ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਖੇਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖੰਡ ਅਤੇ D-SUV, ਲਗਭਗ 4.5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲਗਭਗ 2.7 ਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਫਿਰ ਵੀ, ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲ ਭੇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਲਗਭਗ 1.7 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਹਜ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜੋ, ਨਿੱਜੀ ਸਵਾਦ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਨੂੰ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਵਰਗੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਮੂਰਤੀ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ (ਟਵਿਨ ਬਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ।
ਅੰਦਰ
ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਉਹ ਪਹਿਲਾ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇਕਲਿਪਸ ਕਰਾਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਦਮ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇਕਲਿਪਸ ਕਰਾਸ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ - ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਅੱਖ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟੱਚਪੈਡ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਸੰਪੱਤੀ ਹਨ
ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ. ਬੇਸ ਵਰਜ਼ਨ (ਇੰਟੈਂਸ) ਵਿੱਚ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, 18” ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਰੀਅਰ ਸਪੋਇਲਰ, ਟਿੰਟਡ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ, ਕੀ-ਲੈੱਸ ਸਿਸਟਮ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕੈਮਰੇ ਵਾਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਬਾਇ-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਹੈੱਡ ਹਨ। -ਅਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਪਲੱਸ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ। ਭੁੱਲੇ ਬਿਨਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੰਟਲ ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਲੇਨ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਅਲਰਟ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ। ਉਹ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?...ਸਪੇਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦਾ ਕਾਫੀ ਹਿੱਸਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹੋਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਟੋਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ। ਜੋ ਕਿ 485 l (ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲਾਈਟ ਸੈੱਟ ਲਈ ਜੀਵੰਤ ਮੋਟਰ...
ਜਿੰਦਾ ਅਤੇ ਰਵਾਨਾ. ਇੰਜਣ 5500rpm 'ਤੇ 1.5 T-MIVEC ClearTec 163hp ਅਤੇ 1800 ਅਤੇ 4500rpm ਵਿਚਕਾਰ 250Nm ਦਾ ਟਾਰਕ , ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਰਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਇੰਜਣ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਇੱਕ CVT ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੈਸੀਸ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਲਕਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਫਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇਕਲਿਪਸ ਕਰਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਰੀਜ਼ਨ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗੇ।
29,200 ਯੂਰੋ ਤੋਂ, ਪਰ ਛੂਟ ਦੇ ਨਾਲ
ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ
ਇਸ ਲਾਂਚ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਆਯਾਤਕ ਨੇ ਇੱਕ ਛੂਟ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕਲਿਪਸ ਕਰਾਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਤਲੇਆਮ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ Eclipse Cross 1.5 ਇੰਟੈਂਸ MT ਲਈ 26 700 ਯੂਰੋ, 1.5 ਇੰਸਟਾਈਲ MT ਲਈ 29 400 ਯੂਰੋ, ਇੰਟੈਂਸ CVT ਲਈ 29 400 ਯੂਰੋ ਅਤੇ Instyle 4WD CVT ਲਈ 33 000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (ਮਸ਼ਹੂਰ 2.2 DI-D ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ) ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਇੱਕ PHEV ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ (ਵੀ) ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨਾਲ। ਇੱਥੇ 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇਕਲਿਪਸ ਕਰਾਸ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ 1.5 ਇੰਟੈਂਸ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 29,200 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ CVT ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਮਤ 33 200 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਨਸਟਾਈਲ ਉਪਕਰਣ ਪੱਧਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੀਮਤਾਂ €32,200 (ਮੈਨੁਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ) ਅਤੇ €37,000 (CVT) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਿਰਫ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (4WD) ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਹੋਰ ਚੰਗੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ: ਪਹਿਲੀ, ਪੰਜ ਸਾਲ ਜਾਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਵਾਰੰਟੀ (ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ); ਦੂਸਰਾ, ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਕਿ ਫਰੰਟ-ਓਨਲੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇਕਲਿਪਸ ਕਰਾਸ ਟੋਲ 'ਤੇ ਕਲਾਸ 1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।