ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਖਬਰ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਓਗੇ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉੱਥੇ ਦਿਖਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਸਨ, ਬਿਲਕੁਲ, ਰੇਨੋ ਕੈਪਚਰ ਅਤੇ ਮੇਗਨ ਈ-ਟੈਕ ਜੋ ਕਿ Guilherme ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, Renault Captur ਅਤੇ Mégane E-Tech ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਹਨ — ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੰਬਸ਼ਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ, 91 hp ਅਤੇ 144 Nm ਵਾਲਾ 1.6 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਵੱਡਾ, ਦੋ ਰੇਨੋ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ 67 hp ਅਤੇ 205 Nm ਹੈ। , 34 hp ਅਤੇ 50 Nm ਦੇ ਨਾਲ, ਧੀਮੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ।
ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ 160 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ . ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਨਾ 9.8 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ WLTP ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ WLTP ਸਿਟੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ
ਜੇਕਰ Renault Captur ਅਤੇ Mégane E-Tech ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਗੈਲਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕਲਚ ਰਹਿਤ ਮਲਟੀਮੋਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਰੇਨੋ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇਹ 14 ਸਪੀਡਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਗਿਲਹਰਮ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ — ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਲੀਓ ਈ-ਟੈਕ ਬਾਰੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਨਹੀਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਦੌਰਾਨ ਤੁਸੀਂ ਰੀਨਿਊ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੇਨੋ ਮੇਗਾਨੇ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਨੇ ਰੇਨੌਲਟ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ ਲਈ ਲਿਆਇਆ ਹੈ।