ਇਹ ਯੂਰੋ NCAP ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਸਟਾਂ ਵਾਲਾ ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਣਗਿਣਤ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜ਼ੀਰੋ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਲ 2017 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ . ਅਜਿਹੇ ਅਣਇੱਛਤ ਸਨਮਾਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿਛਾਈ? ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ।
12 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਤੱਕ
ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ ਇੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਤਬਾਹੀ, ਆਪਣੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ? ਨਹੀਂ, ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ ਬਸ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ। ਪੁੰਟੋ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੈਰੀਅਰ 2005 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਗ੍ਰਾਂਡੇ ਪੁੰਟੋ — 12 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ.ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੁੰਟੋ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 12 ਸਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.
2005 ਤੋਂ, ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਖੰਡਤਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪੈਦਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਕਰਣ, ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਹੈ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਰੇ
ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ ਕਦੇ ਵੀ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਖੜਾ ਕਰੇਗਾ। ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ 2005 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਗ੍ਰਾਂਡੇ ਪੁੰਟੋ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਕਾਰ ਸੀ। ਹੁਣ, 12 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਪਰਖਿਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਸਟਾਰ ਹੈ।
ਮਿਸ਼ੇਲ ਵੈਨ ਰੇਟਿੰਗੇਨ, ਯੂਰੋ NCAP ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਬਿਲਡਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵੈਧਤਾ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੰਘ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ […]
ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਬਕਾ ਫੌਜੀ
ਫਿਏਟ ਪੁੰਟੋ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਇਕੱਲਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਮੁੜ-ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਯਮ ਕਿਵੇਂ ਅੱਗੇ ਵਧੇ ਹਨ। ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਏਟਾ, ਡੀਐਸ 3, ਫੋਰਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ , 2010 (2009 ਵਿੱਚ DS 3) ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਸਿਤਾਰੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।
ਨੂੰ ਵੀ ਓਪਲ ਕਾਰਲ ਇਹ ਹੈ ਟੋਇਟਾ ਆਇਗੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਤਾਰੇ ਮਿਲੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਚਾਰ ਸਨ। ਸੇਫਟੀ ਪੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ 'ਤੇ Aygo ਚੌਥਾ ਸਟਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ AEB ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਨਿਯਮ ਦਾ ਸਿਰਫ ਅਪਵਾਦ ਹੈ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ . 2011 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਨਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ AEB ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।
ਡਸਟਰ ਅਤੇ ਸਟੋਨਿਕ ਨਿਰਾਸ਼
ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ, ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ (ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਅਤੇ ਕੀਆ ਸਟੋਨਿਕ , ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਡਸਟਰ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਰੀਓ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ - ਨੇ ਵੀ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਨਿਰਪੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿਖਾਇਆ, ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ।
ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਸਟੋਨਿਕ ਕੇਸ ਪੈਰਾਡਿਗਮੈਟਿਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ — ਇਹ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦ MG ZS , ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚੀਨੀ ਕਰਾਸਓਵਰ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ, ਵੀ ਤਿੰਨ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।
ਪੰਜ ਤਾਰਾ ਮਾਡਲ
ਬਾਕੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਖ਼ਬਰ। Hyundai Kauai, ਕੀਆ ਸਟਿੰਗਰ, BMW 6 ਸੀਰੀਜ਼ GT ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰ F-PACE ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ।
