BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ (G30) ਦੀ ਸੱਤਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਸੱਤ ਮਹੀਨੇ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੇਂਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, BMW ਨੇ ਉਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਹੁਣ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਪੋਰਟਸ ਵੇਰੀਐਂਟ BMW M5 (ਜਿਸ ਦਾ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ Nürburgring ਵਿਖੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸੁਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜਦੋਂ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸਨੂੰ "ਸਭ ਤੋਂ ਰੋਮਾਂਚਕ ਅਤੇ ਮਨਮੋਹਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਲੂਨ ਏਵਰ. BMW M" ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚਲੋ ਨੰਬਰਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲੀਏ?
ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਿਆਂ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ BMW M5 ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ 4.4 V8 ਟਵਿਨਪਾਵਰ ਟਰਬੋ - ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ M ਸਟੈਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ - ਜੋ ਡੈਬਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 600 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 700 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ.
BMW ਇੱਕ M xDrive ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ M5 (F90) ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ - 2WD, 4WD ਅਤੇ 4WD ਸਪੋਰਟ - ਅਤੇ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। BMW M «boss» Frank van Meel ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੱਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ M5 ਵਿੱਚ "ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਾਰੀ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ" ਹੈ।
ਐਕਟਿਵ M ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ, BMW ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
BMW ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ M5 (F90) 3.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, BMW ਸਾਨੂੰ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਲਈ ਇਸ ਨਵੇਂ ਏਜੰਡਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਚਾਰ ਟੇਲਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ BMW ਦੇ M ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਆਮ «ਇਲਾਜ» ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ।
ਨਵੀਂ BMW M5 (F90) ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰੇਗੀ, ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ।
