ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਅਤੇ BMW ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ M7 ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਲਪੀਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ "ਇੱਛਾਵਾਂ" ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇ ਜੋ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਬੀ7 ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 7 ਸੀਰੀਜ਼ (ਈ38) ਨੂੰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ। ਐਲਪਾਈਨ B12 5.7.
ਗਾਥਾ "ਦਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ" ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਜੇਸਨ ਸਟੈਥਮ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਸੀਰੀਜ਼ 7 (E38) 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਐਲਪੀਨਾ ਬੀ12 5.7 1995 ਅਤੇ 1998 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁੱਲ 202 ਯੂਨਿਟਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਈਆਂ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ 59 ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਬੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹਨਾਂ ਦੁਰਲੱਭ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਲਾਮੀਕਰਤਾ ਆਰ ਐਮ ਸੋਥਬੀਜ਼ 4 ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਨਿਲਾਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਪੀ 50 ਤੋਂ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ (42 ਤੋਂ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਦੀ ਰਕਮ ਲਈ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ12
ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ12 ਨੇ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ "ਅੱਖਰ ਨੂੰ" ਅਪਣਾਇਆ (ਹਾਂ, ਅਲਪੀਨਾ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਹੈ, ਜੋ BMW ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ)। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਾਕੀ 7 ਸੀਰੀਜ਼ (E38) ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰ, ਅਲਪੀਨਾ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਅਲਪੀਨਾ ਬਲੂ ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਖਾਸ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟਾਂ, ਕੈਸੇਟ ਅਤੇ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਪਸ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ12 ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ, ਕੋਡ M73 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ V12, ਨੇ ਇਸਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ 5.4 l ਤੋਂ 5.7 l ਤੱਕ "ਵਧਾਇਆ" ਦੇਖਿਆ, ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ, ਵੱਡੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਨੂੰ 385 hp ਅਤੇ 560 Nm ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਲਪੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ "ਸਵਿੱਚ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ" ਸਿਸਟਮ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸੀ।
ਇਸ ਸਭ ਨੇ ਐਲਪੀਨਾ ਬੀ12 5.7 ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 6.4 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇਣ ਅਤੇ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ) ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਸਨ।
ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕਾਪੀ
ਜਿਸ ਕਾਪੀ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਸ ਨੇ 1998 ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 88 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫਰ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ... ਯੂਕਰੇਨੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਲਈ, ਕੁਝ (ਛੋਟੇ) ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਹ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ12 ਉਹ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ: ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਰਾਮ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਗਤੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰੋ। ਫਿਲਹਾਲ, ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਬੋਲੀ US$33 ਹਜ਼ਾਰ (€27 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਰੀਬ) ਹੈ।