ਦ ਸੀਟ ਲਿਓਨ 1.5 TGI ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਅਤੇ ਡੀਐਸਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਦੋਹਰੀ ਕਲਚ ਅਤੇ ਸੱਤ ਸਪੀਡਜ਼) ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ ਬਲਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਪੋਰਸਟੋਰਰ ਵੈਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਛੇ ਸਪੀਡ) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਿਕਲਪ (TGI) ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਓਨ ਦੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਵਿਭਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ (TSI), ਡੀਜ਼ਲ (TDI), ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (eTSI) ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (e-) ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ)।
Leon TGI ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 130 hp ਅਤੇ 200 Nm ਵਾਲਾ 1.5 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਮਿਲਰ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ 12.5:1 ਹੈ, ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਮੁੱਲ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਔਟੋ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 10:1।
ਗੈਸ 'ਤੇ 440 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ
ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਨਵੀਂ ਸੀਟ ਲਿਓਨ 1.5 ਟੀਜੀਆਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਚਾਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹਨ: 17.3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਸੀਐਨਜੀ ਟੈਂਕ ਅਤੇ 9.0 ਲਿਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਲਿਓਨ ਹਮੇਸ਼ਾ GNC 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 440 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੀ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਉਹਨਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਖਾਲੀ CNG ਟੈਂਕ ਰਹਿ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੀਐਨਜੀ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨੈਟਵਰਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
SEAT ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 3.9-4.3 kg/100 km ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਖਪਤ ਅਤੇ 107-118 g/km ਦੇ CO2 ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਕਮੀ 25% ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 50% ਤੱਕ ਘੱਟ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ 30% ਘੱਟ।
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
ਨਵੀਂ ਸੀਟ ਲਿਓਨ 1.5 ਟੀਜੀਆਈ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇਸ ਹਫਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਦੋਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਜੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੁਰਤਗਾਲ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ DSG ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ FR ਉਪਕਰਣ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੀਟ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਕਪਿਟ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ।
