ਸਧਾਰਣ ਮਿਡ-ਲਾਈਫ ਅੱਪਗਰੇਡ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਏ-ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਜਾਸੂਸੀ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਸਵੀਡਨ ਦੀਆਂ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ "ਫੜੀ" ਗਈ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਏ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫ਼ਰਾਂ ਦੇ ਲੈਂਸਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਪਕੜਿਆ" ਗਿਆ ਹੈ - ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈਚਬੈਕ, ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਬਾਡੀਵਰਕ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਮਿਊਨਿਖ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਇਹਨਾਂ ਨਵੀਆਂ ਜਾਸੂਸੀ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਏ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਏ-ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਬਸੰਤ 2022 ਤੱਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਪਾਰਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।
ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਏ-ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਕੀ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ?
ਸਟਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈਚਬੈਕ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।
ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਫਰੇਮ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕ੍ਰੋਮ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਵਾਲਾ ਪੈਟਰਨ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵੀ ਆਪਣੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਚਮਕਦਾਰ ਦਸਤਖਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਗੇ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੂਟ ਲਿਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ।
ਅੰਦਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਮਾਮੂਲੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕਟਾਇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਨਵੀਂ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ MBUX ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ।
ਅਤੇ ਇੰਜਣ?
ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 2020 ਵਿੱਚ Renault 1.5 dCi ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ 2.0 ਲੀਟਰ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਲੱਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, 48 V ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਉਬਲਦੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ। -ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
