ਜੇਕਰ ਹੰਝੂ ਵਹਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ... ਸਾਲ-ਸਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ MPV ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਹੈ: ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਕਸਪੈਂਡਰ AP4.
ਅਸੀਂ WRC ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਵੀਂ... ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਉਦੇਸ਼ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਇਸ ਸਾਲ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੌੜਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)।
ਇਸਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਰਚਨਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅੰਬੈਸਡਰ ਅਤੇ ਰੈਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਰਿਫਤ ਸੁੰਗਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਹੈ। Xpander AP4 ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੈਲੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਿਨੀਵੈਨ ਬਾਡੀ, ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਦਾ ਦਿਲ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮਿਨੀਵੈਨ ਨਵੀਨਤਮ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ, ਲੈਂਸਰ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਐਕਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। 4B11T ਇੰਜਣ ਰੈਲੀ ਲੀਜੈਂਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ (ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ 2.0 l ਤੋਂ 1.6 l ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ)। ਨਤੀਜਾ: Mitsubishi Xpander AP4 ਵਿੱਚ 350 hp ਅਤੇ 556 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਭਾਰੀ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ — ਇਹ ਇੱਕ MPV ਹੈ ਜੋ ਸੱਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ — Xpander AP4 ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 1270 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਕੜਾ, ਜਿਸਦਾ ਪੁੰਜ 55% ਅੱਗੇ ਅਤੇ 45% ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰੈਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਕਸਪੈਂਡਰ ਨੂੰ ਢਾਲਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਉਦੋਂ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਰਿਫਾਤ ਸੁੰਗਕਰ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਰਿਫਤ ਸੁੰਗਕਰ, ਰੈਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਲਈ ਰਾਜਦੂਤਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਓਕਾਜ਼ਾਕੀ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਐਕਸਪੈਂਡਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਸੀ (…) ਇਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਐਕਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਵੰਡ ਸੀ। ਦਾ 49.9 :50.1 (ਸੜਕ ਸੰਸਕਰਣ)।
ਇਹ ਕਿਹੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਕਸਪੈਂਡਰ AP4 ਹੈ?
ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, AP4 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ: ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਬਜਟ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੈਲੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।
WRC ਦੀ R5 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, AP4 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਲਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਨਿਯਮ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਆਇਲਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਭਿੰਨ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।
ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ 1250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ 1.6 l ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, AP4 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੋਇਟਾ C-HR ਜਾਂ SsangYong Tivoli ਵਰਗੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ SUVs ਦੇ ਰੈਲੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
Razão Automóvel ਦੀ ਟੀਮ COVID-19 ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਿਨ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਹੈਲਥ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਬੇਲੋੜੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ।