ਕੱਲ੍ਹ, ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਐਂਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ (ਆਈਐਮਟੀ), ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮਾਡਲ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ "ਅਨਿਯਮਿਤ ਸਥਿਤੀ" ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਛੱਡ ਦੇਣਗੇ। ਸੰਚਾਰ ਸ਼ਕਤੀ. ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਇੱਥੇ.
ਅੱਜ, DECO ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਕਾਲ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ VW ਸਮੂਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੀਤੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ। ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਪੁਰਤਗਾਲੀ, ਸਪੈਨਿਸ਼, ਬੈਲਜੀਅਨ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਖਪਤਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 10,500 ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬਰੂਨੋ ਸੈਂਟੋਸ, DECO ਤੋਂ, ਰੇਡੀਓ ਰੇਨਾਸੇਂਸਾ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਲਾਜ਼ਮੀ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਗੜਦੇ ਵੇਖਿਆ"।
ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ, ਰੌਲਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ
ਕੁਝ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧੀ ਹੋਈ ਖਪਤ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਮਾਲਕ ਔਸਤਨ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ 957 ਯੂਰੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਤੀਜੇ.
ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ 55% ਉੱਤਰਦਾਤਾ ਵਧੇ ਹੋਏ ਖਪਤ, 52% ਪਾਵਰ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ 37% ਵਧੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਗਭਗ 13% ਉੱਤਰਦਾਤਾ, ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲੈ ਗਏ।
"ਰਾਜਨੀਤੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ", ਬਰੂਨੋ ਸੈਂਟੋਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ, DECO ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
ਬਰੂਨੋ ਸੈਂਟੋਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ "ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ", ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਇਲਾਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਕੰਟਰੈਕਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ।