ਸਿਰਫ 60 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ (ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਬੁਗਾਟੀ ਚਿਰੋਨ ਪੁਰ ਸਪੋਰਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੋਲੋਸਸ ਨਹੀਂ ਜੋ ਇਹ ਹੈ।
ਪਰ ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਚਿਰੋਂ ਪੁਰ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ? ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਇੱਕ ਬੁਗਾਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਮੁਹੰਮਦ ਅਲ ਕਾਵੀ ਜ਼ਮਾਨੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਨਵੀਂ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ: ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿਰੋਨ ਪੁਰ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਕੀ ਖਰਚੇ ਹਨ?
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸੀਏ, ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ, ਲੇਬਰ ਜਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ
ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਲਈ ਬੁਗਾਟੀ ਚਿਰੋਨ ਪੁਰ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਫੇਰੀ (ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਦੇ ਘਰ 10 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੁਗਾਟੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀ ਫੇਰੀ ਜੇ ਗਾਹਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ) 14 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 16 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਨ ਆਇਲ (ਕੈਸਟਰੋਲ ਐਜ ਫਲੂਇਡ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ SAE 10W-60), ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ, ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ 16 (!) ਡਰੇਨ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦੀ ਕੀਮਤ? ਲਗਭਗ 21 271 ਯੂਰੋ!
ਨਾਲ ਹੀ ਹਰ 16 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜਾਂ ਹਰ 14/16 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ) ਰਿਮਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਰਚਾ ਜੋ ਕਿ 42 641 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਅਤੇ 3D-ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ €50,318 ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 50,316 ਯੂਰੋ ਦੀ ਰਕਮ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਦੀ "ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ" 16 ਤੋਂ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਕੀਮਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ (ਬਹੁਤ) ਉੱਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ (ਪਿਰੇਲੀ ਵਿੰਟਰ ਸੋਟੋਜ਼ੀਰੋ 3, ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ PAX ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ ਕੱਪ 2 XL) ਦੀ ਕੀਮਤ 6822 ਯੂਰੋ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ ਕੱਪ 2R ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿਰੋਨ ਪੁਰ ਸਪੋਰਟ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 35,735 ਯੂਰੋ ਹੈ।
ਚਾਰ ਟਰਬੋ, ਚੌਗੁਣਾ ਖਰਚਾ
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਚਿਰੋਂ ਪੁਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। 42 ਤੋਂ 48 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਬੁਗਾਟੀ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਗੈਰੇਟ ਟਰਬੋਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਕੀਮਤ 22, 170 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਕੀਮਤ 18,718 ਯੂਰੋ ਹੈ।
ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਹੈ. ਟਰਬੋਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੁਲਕੇਨਾਈਜ਼ਡ ਰਬੜ ਅਤੇ ਕੇਵਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ €37 437 ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਥੋੜਾ ਹੋਰ "ਪਹੁੰਚਯੋਗ" ਹੈ, 24 391 ਯੂਰੋ 'ਤੇ.
ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦਾ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਟੁੱਟਣਾ? ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ
ਜੇਕਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ €51,169 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੁਰਸ਼ ਵੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, €3,240 ਵਿੱਚ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕੁਝ "ਬੁਰਾ ਕਿਸਮਤ" ਲਈ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿਰੋਨ ਪੁਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮਾਲਕ 47,071 ਯੂਰੋ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੁਗਾਟੀ ਚਿਰੋਨ ਪੁਰ ਸਪੋਰਟ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ 400,000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ (ਲੇਬਰ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ)।
ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ, ਚਾਰ ਟਰਬੋ, ਕੂਲਿੰਗ ਇਨਲੈਟਸ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੁਹੰਮਦ ਅਲ ਕਾਵੀ ਜ਼ਮਾਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ 14 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਲਗਭਗ 89,337 ਯੂਰੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਰੋਤ: ਕਾਰਸਕੌਪਸ