ਨਵੇਂ ਦੋਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, 'ਜਰਮਨ ਦੈਂਤ' ਦਾ ਰੁਖ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਲਈ. ਵੀਡਬਲਯੂ ਗਰੁੱਪ ਐਮੀਸ਼ਨ ਸਕੈਂਡਲ ਨਾਲ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਟੈਕਸ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਮੰਨੇਗਾ।
ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਨੇ ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੇ EA189 ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ 2.0 TDI ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਰੂਪਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਧੋਖਾਧੜੀ ਜਿਸ ਨੇ 11 ਮਿਲੀਅਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ NOx ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਆਓ ਖ਼ਬਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀਏ।ਨਵੇਂ ਚਾਰਜ
EPA, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਨੇ ਵੋਕਸਵੈਗਨ 'ਤੇ ਇਸ ਵਾਰ 3.0 V6 TDI ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਟਾਰਗੇਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੈਗ, ਔਡੀ A6, A7, A8, A8L ਅਤੇ Q5 ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੋਰਸ਼, ਜਿਸਨੂੰ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, Cayenne V6 TDI ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ.
"ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚਾਂ (ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ) ਨੇ 800,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ "ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ" ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ"
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਸਮੂਹ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਲਣਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ, ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋਸ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ) ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਔਡੀ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ, ਸਮੂਹ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ 'ਤੇ, ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
"ਅਸੀਂ NEDC ਨੂੰ ਅਸਲ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੂਚਕ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ...)"
ਵੀਡਬਲਯੂ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਇਸ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ. ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, VW ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਡਿਟ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਸਹੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਹਾਵਤ ਹੈ, "ਜੋ ਕੋਈ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ"।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਡਿਟ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ ਜੋ ਬਦਨਾਮ EA189, EA288 ਨੂੰ ਸਫਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 1.6 ਅਤੇ 2 ਲੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਇੰਜਣ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ EU5 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ EA189 ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੱਕੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੀ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, EA288 ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਉਪਕਰਣ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ…
ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚ ਨੇ ਵਧ ਰਹੇ ਸਕੈਂਡਲ ਵਿੱਚ 800,000 ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ
… EA288 ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚਾਂ (ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ) ਨੇ 800 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਵਿੱਚ "ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ" ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ EA288 ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ 1.4 TSI ACT, ਜੋ ਕਿ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਥੀਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਮਿਸ਼ਮੈਸ਼ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ CO2 ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ NOx ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਤੱਥ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, CO2 ਨੂੰ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਾਧੂ 800,000 ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਘੋਸ਼ਿਤ CO2 ਮੁੱਲ, ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਖਪਤ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਪਰ ਕੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ?
ਯੂਰਪੀਅਨ NEDC (ਨਿਊ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਾਈਕਲ) ਸਮਰੂਪਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ - 1997 ਤੋਂ ਕੋਈ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾੜੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਐਲਾਨ ਕੀਤੀ ਖਪਤ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਮੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧਦੀ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। , ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ NEDC ਨੂੰ ਅਸਲ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੂਚਕ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ...), ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਜੋ ਵੀ ਨੁਕਸ ਹੋਵੇ। ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ, NEDC ਦੀਆਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ 10 ਤੋਂ 15% ਘੱਟ ਹਨ।
ਮੈਥਿਆਸ ਮੁਲਰ ਪ੍ਰਭਾਵ? ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟੈਕਸ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਮੈਥਿਆਸ ਮੂਲਰ ਦੁਆਰਾ, ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਕੀਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਡੇਟਾ ਦੇ ਖੁਲਾਸੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦਰਦ ਲਿਆਵੇਗੀ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਰਜੀਹ ਹੈ.
ਇਹ ਆਸਣ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, "ਗਲੀਚੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ" ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ।
"ਮੈਥਿਆਸ ਮੂਲਰ, ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ, ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਗੁੰਮ ਰਕਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਦਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਭੇਜਿਆ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਤੋਂ."
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਪਹਿਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ?
ਆਰਥਿਕ ਉਲਝਣਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ CO2 ਨਿਕਾਸੀ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਦਰਾਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹਨ। ਪੂਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਯੋਗ ਰਕਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੈ।
ਮੈਥਿਆਸ ਮੂਲਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਭੇਜ ਕੇ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ ਨਾ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਤੋਂ।
ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਡੋਬ੍ਰਿੰਟ ਦੁਆਰਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ NOx ਅਤੇ ਹੁਣ CO2 ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ, ਅਰਥਾਤ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਔਡੀ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਤਾਜ਼ਾ ਤੱਥ.
ਜਲੂਸ ਅਜੇ ਵੀ ਫੋਰਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲਣਗੇ, ਜਿੱਥੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ WLTP (ਵਿਸ਼ਵ-ਵਿਆਪੀ ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਲਾਈਟ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਸੀਜਰਸ) ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਟੈਸਟ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਲਵਾਂਗੇ…