ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਸਿਰਫ ਖਬਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਸਿਰਫ਼ ਵਿੱਤੀ ਹੀ ਨਹੀਂ - ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਿਓ . ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਸਖਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਥੋਪੇ ਜਾਣ ਕਾਰਨ, ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੁਆਰਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਰੱਖਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੇ ਉਹ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਵ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਅੱਜ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਕਾਰਨ? ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਕਾਰਕ: ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੋਵੇਗਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੁਨਰ ਖੋਜ, ਵਿਨਾਸ਼ ਅਤੇ ਸਿਰਜਣਾ, ਉਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਹਨ:
ਡੀਜ਼ਲ
2017 ਦੇ "ਕਾਲੇ" ਸਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2018 ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਧਮਕੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.ਡਬਲਯੂ.ਐਲ.ਟੀ.ਪੀ
ਨਵੇਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਈ ਲਾਂਚ ਦੀ ਮਿਤੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਹੈ - ਪ੍ਰੀ-ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ - ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਈ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ ਹੈ।
ਦ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ , ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ-ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੰਜੋਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਂਟਲੇ ਵਾਂਗ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ "ਲਗਭਗ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ" ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ।
WLTP ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਅੰਤ ਤੱਕ:
- ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਆਰ.ਐਸ
- BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ BMW M3
- ਔਡੀ SQ5
ਪਰ WLTP ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਖਪਤ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਕਾਸ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਘਟਦੀ ਹੈ - ਜਿਸ ਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਪੱਧਰ -, ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਟਰਬੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੁਨਰ-ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਘੋੜੇ ਗੁਆਚ ਗਏ:
- BMW Z4 M40i
- ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਸੰਯੁਕਤ ਉਦਮ
ਭਵਿੱਖ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਰਹਿਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖੋਜਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਭਾਈਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗ੍ਰਹਿਣ ਵੀ ਦੇਖੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ:
- ਵੋਲਵੋ ਅਤੇ NVIDIA — ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ;
- ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਔਡੀ — ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ;
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford — ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ (Ionity);
- ਟੋਇਟਾ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ - ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ;
- ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ BMW - ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ;
- ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ — ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ…;
- ਪੋਰਸ਼ ਰਿਮੈਕ ਦਾ 10% ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ — ਬਿਜਲੀਕਰਨ
ਸੀ.ਈ.ਓ
ਉਦਯੋਗ "ਕਪਤਾਨ" ਵੀ 2018 ਵਿੱਚ ਸਬੂਤ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ। ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਔਡੀ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸੀ.ਈ.ਓ. ਰੂਪਰਟ ਸਟੈਡਲਰ ਨਜ਼ਰਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਲ ਦਾ ਅੰਤ ਵੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕਾਰਲੋਸ ਘੋਸਨ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਰੇਨੌਲਟ-ਨਿਸਾਨ-ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਪਿਤਾ), ਵਿੱਤੀ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਦੀ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹਨ।
ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਸਰਜੀਓ ਮਾਰਚਿਓਨ ਦੀ ਮੌਤ , FCA ਅਤੇ Ferrari ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ. ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ ਮਾਰਚਿਓਨ - ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਉਸਨੇ ਦੋ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੀਵਾਲੀਆ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ, ਉਸਨੇ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖਾਲੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ - ਕੀ ਮਾਈਕ ਮੈਨਲੇ (ਸਾਬਕਾ ਜੀਪ ਸੀਈਓ) ਐਫਸੀਏ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਟੇਸਲਾ
ਏਲੋਨ ਮਸਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੱਕ ਸੀਈਓ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੇਸਲਾ ਲੇਜਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਮਾਡਲ 3 ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਸਕ ਦੁਆਰਾ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਬਿਆਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੰਕੇ ਦੂਰ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ? ਦ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਸਾਲ ਦੀ ਅੰਤਮ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ.
ਪਰ ਸਵਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਸੀ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਯਮਤ ਘਟਨਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ?
ਸਮਾਪਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਲਈ ਮਾਡਲ 3 ਲਈ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ।
2018 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:
- 2018 ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਸੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਸਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਜਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸਨ
- 2018 ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਸੀ। "ਯਾਦ ਵਿੱਚ"। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹੋ
- 2018 ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਸੀ। ਕੀ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਂ?
- 2018 ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਸੀ। ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਹਰਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? 9 ਕਾਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ
2018 ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ... ਸਾਲ ਦੇ ਆਖਰੀ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਲਈ ਸਮਾਂ. ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਕਾਰਾਂ, ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।