Mazda3 ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਮਾਡਲ, ਹੁਣ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਰੋ 6d-TEMP ਐਮੀਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ - ਜਿਸਦੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਦੇ ਨਾਲ। 1 ਸਤੰਬਰ, 2019 ਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ — ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲਾ WLTP ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ RDE, ਜੋ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਧੰਨਵਾਦ
ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਪਾਰਟੀਕਲ ਫਿਲਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। , ਦੀ ਪਛਾਣ SKYACTIV-G ਵਜੋਂ ਹੋਈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੀ ਪਹੁੰਚ, ਬਾਕੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ, ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ, ਰਿਕਾਰਡ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਸਾਬਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਰਡੀਈ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ — 1.5, 2.0 ਅਤੇ 2.5 l ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ — ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਪਿਸਟਨ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ
ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਡੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ। 2012 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਰੋ 6 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਨ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਟੌਤੀ (SCR) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਯੂਰੋ 6d-TEMP ਨੇ 2.2 SKYACTIV-D ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ SCR ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ (ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਇਸਨੂੰ AdBlue ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)। ਥ੍ਰਸਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋ, ਨਵਾਂ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ ਰੈਪਿਡ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਕੰਬਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਪਾਈਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਨਵਾਂ 1.8 SKYACTIV-D
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ, 1.5 SKYACTIV-D ਦ੍ਰਿਸ਼ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 1.8 SKYACTIV-D ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ 1.5 ਤੋਂ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਮੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ: ਘੱਟ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਬਦਨਾਮ NOx ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ।
ਦੂਜਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ 1.8 ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ SCR ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ NOx ਟ੍ਰੈਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।