ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਕੋਲ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਐਡੀਨਾ-ਇਓਆਨਾ ਵੈਲੇਨ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਉਸੇ ਹਫ਼ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਸੰਸਦ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
ਇਸ ਹਫਤੇ ਹੋਈ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ, ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮੋਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਐਡੀਨਾ ਵੈਲੇਨ ਨੇ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ "ਮੌਜੂਦਾ ਪਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਹੇ ਹਨ। , ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ. ਇਕੱਲੇ ਇਸ ਸਾਲ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ 500,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ।
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਹੇਠ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (HEV) ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (PHEV) ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਹੱਲ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਪਸੰਦ ਦਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਂਡ ਐਨਵਾਇਰਮੈਂਟ, ਗ੍ਰੀਨਪੀਸ, ਜਾਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੀਰੋ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੈਨ ਪਾਰਟੀ - ਐਨੀਮਲ ਪੀਪਲ ਐਂਡ ਨੇਚਰ, ਇਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਹੋਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਐਡੀਨਾ ਵੈਲੀਨ ਨੇ ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਾਈਮਜ਼ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ, "ਇਸ ਹੱਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਸੰਜਮ" ਨੂੰ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ "ਬਹੁਤ ਸਵਾਗਤਯੋਗ" ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਸਰੋਤ: ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਾਈਮਜ਼ / ZERO.