ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ?

ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਹੁਣ ਇੱਕ ਮੇਕਓਵਰ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਸੁਹਜ ਅਧਿਆਇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੁੱਖ ਕਾਢਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗ੍ਰਿਲ (ਹੁਣ ਤੱਕ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲੀ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਬੰਪਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਨਵੇਂ 17” ਅਤੇ 18” ਪਹੀਏ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅੰਦਰ, ਵੱਡੀ ਖ਼ਬਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ 9” ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾਦਾਰੀ ਕਾਲਮਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀ)। ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰੀਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਨਾ ਬਦਲੇ ਮਕੈਨਿਕ

ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵਿਆਇਆ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਸੇਫਟੀ ਸੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਟੱਕਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ) ਤੋਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਰੀਡਰ ਅਤੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਚੈਪਟਰ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੈਮਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ 2.5 l ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ (ਐਟਕਿੰਸਨ ਸਾਈਕਲ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿੱਕਲ ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ 218 hp ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ 41% ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, 5.5 ਤੋਂ 5.6 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸ 125 ਅਤੇ 126 g/km ਵਿਚਕਾਰ ਖੜ੍ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ।

ਫਿਲਹਾਲ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਦੀ ਆਮਦ ਦੀ ਮਿਤੀ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।