ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੂਰਖਤਾਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਕੋਈ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਾਂ ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਵਰੇ ਕਈ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲੱਗਾ। ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਏ ਗਏ ਇਸ ਮੈਕਲਾਰੇਨ 650S ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਸੰਭਾਵਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ: ਇੱਕ ਕਾਰ ਪਾਰਕ, ਜੋ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਦਰਦਨਾਕ ਸ਼ਕਲ, ਰੁੱਖਾਂ ਦੀ।
ਅਸੀਂ ਮੈਕਲਾਰੇਨ 650S ਵਰਗੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 650hp ਬਾਈ-ਟਰਬੋ 3.8-ਲੀਟਰ V8 ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਆਮ ਸਮਝ ਬਣੋ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਨਾਲੋਂ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸਥਾਨ ਹਨ।
ਨਤੀਜਾ ਵੀਜ਼ਾ ਹੈ। 650S ਦਾ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ 3.0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਪੈਰ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਹੈ। ਦੂਰੀ ਵੱਲ ਸੁੱਟੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਕੱਲ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਬੱਸ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ… ਖੈਰ, ਅੱਖਾਂ ਫੁੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅੰਤੜੀਆਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਵੀ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਦਿਮਾਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ "ਪਾਇਲਟ" ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ - ਜਾਂ ਨਹੀਂ - ਇੱਕ ਰੁੱਖ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਦਾ ਬੁਰਾ ਸਲੂਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ।
