ਦ ਸੀਟ ਟੋਲੇਡੋ 1991 ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਵਾਲਿਊਮ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਜੇਤੂਆਂ ਵਾਂਗ, ਇਸਨੂੰ ਜਿਉਗਿਆਰੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀਏਟ ਟੋਲੇਡੋ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 1986 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਦੇ A2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ। .
ਇਸਨੇ ਇੱਕ 550 l ਬੂਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਲੇਗਰੂਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਸਕ੍ਰੋਲ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੀਨਤਾ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪੋਰਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਗੋਦ ਲੈਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜੋ ਇਬੀਜ਼ਾ ਅਤੇ ਮਾਲਾਗਾ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਸਨ, ਮਸ਼ਹੂਰ 1.9 TDI ਸਮੇਤ, SEAT Toledo ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ 150 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ 2.0 16v ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ।
2016 ਤੋਂ, ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਜਿਊਰੀ ਪੈਨਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ Toledo
ਇਹ ਉਸੇ ਸਾਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਨੇ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਟਰਾਫੀ ਜਿੱਤੀ ਸੀ, ਸੀਏਟ ਨੇ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਡਕਾਰ ਸਮੇਤ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਰੈਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੋਲੇਡੋ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। SEAT ਟੋਲੇਡੋ ਮੈਰਾਥਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2.1 l ਬਲਾਕ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਿਲੰਡਰ 330 hp — ਔਡੀ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ — ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ, ਕੇਵਲਰ ਅਤੇ ਈਪੌਕਸੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਵਿੱਚ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1993 ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ।
ਓਲਿੰਪਿਕ ਖੇਡਾਂ
ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਓਲੰਪਿਕ ਖੇਡਾਂ ਲਈ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਅਥਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਉਪਲਬਧ ਸੀ।
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਨ ਲਈ ਟੋਲੇਡੋ ਤੱਕ ਵੀ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਸਿਰਫ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ 1992 ਦੀਆਂ ਓਲੰਪਿਕ ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਲੰਪਿਕ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
SEAT ਟੋਲੇਡੋ ਨੂੰ 1998 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸਨੇ ਇਹ ਨਾਮ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਜੇਤੂਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਬੱਸ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲਿੰਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ: