ਅਸੀਂ ਇਕਬਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ Razão Automóvel ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ BMW 333i (E30) ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਸੀ।
BMW M3 (E30) ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਲਈ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ "ਯੂਰਪੀਅਨ" BMW M3 ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ ਉਹ ਸਿਰਫ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ।
ਰੋਸਲਿਨ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, BMW ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ BMW 333i ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ।
7 ਸੀਰੀਜ਼ "ਸਿੱਧਾ ਛੇ" ਇੰਜਣ
ਜਦੋਂ ਕਿ M3 (E30) ਦਾ ਸਹੀ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ BMW 333i ਦੇ ਸੁਹਜ ਸਨ। ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਐਨੀਮੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਉਹੀ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਪੋਰਟੀ — ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ... — BMW 733i ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ। ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਨੇ 325i ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ 198 hp ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ।
BMW 333i.
ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅਨੁਪਾਤ, ਰੀਅਰ ਆਟੋ-ਲਾਕ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ… ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮਸਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ, BMW ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਨੇ ਅਲਪੀਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਨਟੇਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ।
ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਰਸ਼ਦ ਨਾਨਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ BMW 333i (E30) ਰੱਖਣ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਰਸ਼ਦ ਨਾਨਾ, BMW 333i (E30) ਦੇ ਮਾਲਕਜੇ ਅਸੀਂ ਡਾਂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਪਾਰਟੀ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ BMW 333i ਦਾ ਮਾਲਕ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਡਾਂਸ ਸਟੈਪਸ ਲਈ ਗੈਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਦਾ।
ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕੇਸ
ਪੁਰਤਗਾਲ ਕੋਲ ਇਸਦਾ "BMW 333i" ਵੀ ਸੀ, ਇਸਨੂੰ 320is ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਦੋ ਦੇਸ਼ ਜੋ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੱਡੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ BMW M3 ਅਤੇ 325i (E30) ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, BMW ਨੇ BMW M3 (E30) ਲਿਆ ਅਤੇ ਘੱਟ "ਕੈਫੀਨ" ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਇਆ - ਯਾਨੀ ਘੱਟ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਪੁਰਤਗਾਲੀ" BMW 320is ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ। ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਿੰਗਲ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਟਰਾਫੀ ਵੀ ਸੀ, ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਪੀਡ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਹੋਰ ਵਾਰ…