ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਐਫਸੀਏ 2022 ਤੱਕ ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ 1 ਜੂਨ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਮਿਤੀ 'ਤੇ FCA ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਮੂਹ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਕਾਲਾ ਸਾਲ
2017 ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਸਾਲ ਸੀ, ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲਗਭਗ 8% ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਅਤੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਲ 1 ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਣ ਵਾਲੇ WLTP ਅਤੇ RDE ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ Euro 6D ਵਰਗੇ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਗਤਾਂ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 20% ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, 2017 ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਐਫਸੀਏ ਇੱਕਮਾਤਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਮੂਹ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 2016 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 40.6% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਟਾਲੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਜਿੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਵਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਲਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸਮੂਹ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ - ਮਾਡਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਏਟ ਡੁਕਾਟੋ ਅਤੇ ਇਵੇਕੋ ਡੇਲੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਕ-ਅੱਪ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੈਮ 1500, ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਰੋਤ: ਵਿੱਤੀ ਟਾਈਮਜ਼