"ਮੈਨ-ਮਸ਼ੀਨ" ਲਿੰਕ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, the ਦਸਤੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸਦੀ ਮਹੱਤਤਾ (ਅਤੇ ਲੋਕਪ੍ਰਿਯਤਾ) ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਟੀਐਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਛਲਾਂਗ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲਹੈੱਡਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ (ਬਹੁਤ ਖਾਸ!) ਸਥਾਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।
ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ — 17 ਮਾਡਲ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖੋਜੋਗੇ — ਉੱਚ-ਕੈਲੀਬਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਹਫ਼ਿਆਂ ਲਈ।
ਇਸ "ਪੁਰਾਤਨ" ਹੱਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਗਿਲਹਰਮੇ ਕੋਸਟਾ ਦੁਆਰਾ ਪੀਸੀਐਮ (ਪਾਰਟੀਡੋ ਦਾ ਕੈਕਸਾ ਮੈਨੂਅਲ) ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਅੱਜ (2019) ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਏ ਹਾਂ.
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਕਿਸਮ R - 320 hp
ਸਾਨੂੰ ਕਿਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਮਿਲੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸੰਖਿਆ ਆਖਿਰਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਸਿਵਿਕ ਕਿਸਮ ਆਰ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਹਾਟ ਹੈਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 2.0 VTEC ਟਰਬੋ ਦੇ 320 hp ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਨੂੰ ਕਦੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੂਚੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਓਡ ਨੂੰ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਓਕਟੇਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ "ਐਨਾਲਾਗ" ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੁਪਨੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਬਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ 370Z - 344 hp ਤੱਕ
ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ? ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ - ਟੈਕਸ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਤੁਕੇ ਹਨ। ਇੱਕ 3.7 V6 ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਨਿਸਾਨ 370Z ਇੱਕ ਚੰਗਾ "ਡਾਇਨਾਸੌਰ"
"ਆਮ" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਡੀਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 328 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਰੈਡੀਕਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਮੋ, ਪਾਵਰ 344 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 370Z ਨਿਸਮੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕਰੋ।
ਪੋਰਸ਼ 718 2.5 ਟਰਬੋ - 365 hp ਤੱਕ
ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਬਾਕਸਸਟਰ ਜਾਂ ਕੇਮੈਨ , 2.5 ਫਲੈਟ-4 ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: 350 hp (S ਸੰਸਕਰਣ) ਅਤੇ 365 hp (GTS ਸੰਸਕਰਣ)। ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੋਰਸ਼ 718 ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ PDK ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਜੈਗੁਆਰ ਐੱਫ-ਟਾਈਪ 3.0 V6 — 380 hp ਤੱਕ
2013 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 2017 ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ, ਜੈਗੁਆਰ ਐੱਫ-ਟਾਈਪ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ 3.0 V6 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ, ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, 340 hp ਜਾਂ 380 hp ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
BMW M2 ਮੁਕਾਬਲਾ - 411 hp
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ (0 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 4.4s ਦੀ ਬਜਾਏ 4.2s ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਪੈਟਰੋਲਹੈੱਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ 411 ਐੱਚ.ਪੀ M2 ਮੁਕਾਬਲਾ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸੇ ਕਰਕੇ BMW ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਲੋਟਸ ਈਵੋਰਾ GT410 ਸਪੋਰਟ - 416 ਐਚਪੀ
2009 ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ (ਹਾਂ, ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਲਈ!), the ਲੋਟਸ ਈਵੋਰਾ ਜੀ.ਟੀ.410 ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨੂੰ 416 hp 3.5 V6 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਐਨੀਮੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ (ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੈਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਪੋਰਸ਼ 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀ4/718 ਸਪਾਈਡਰ - 420 ਐਚਪੀ
718 ਭਰਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੱਥੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ NA ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀ4 ਅਤੇ 718 ਸਪਾਈਡਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ 4.0 ਵਿਪਰੀਤ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ 420 ਐਚਪੀ ਹੈ ਜੋ 911 ਕੈਰੇਰਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
BMW M4 - 431 hp
ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ M3 ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ — ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਰੱਖਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸੀਰੀਜ਼ 4 ਕੂਪੇ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਲਈ ਡਰਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। BMW M4 ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਇੰਜਣ M2 ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ (S55) ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ 431 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਲੋਟਸ ਐਕਸੀਜ ਕੱਪ 430 - 436 hp
ਲੋਟਸ ਦੁਆਰਾ ਸਾਡੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਐਂਟਰੀ ਦੇ ਹੱਥ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ . 3.5 V6 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਦੁਆਰਾ ਐਨੀਮੇਟਡ, ਏਵੋਰਾ ਵਾਂਗ ਹੀ, ਐਕਸੀਜ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਕੱਪ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, ਇਹ 349 ਐਚਪੀ ਜਾਂ 416 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਪੋਰਟ 350 ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ 410 ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਕੱਪ 430 ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 436 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਥ ਆਮ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ SS - 461 hp
ਇੱਕ 6.2 ਵਾਯੂਮੰਡਲ V8, ਨਾਲ ਲੈਸ ਐਸ ਐਸ ਕੈਮਰੋ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਦਾ Mustang GT V8 ਦਾ ਬਦਲ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪੁਰਾਲੇਖ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ V8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ Mustang GT ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 450 hp ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 461 hp - ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਵੀ ਹੈ।
Ford Mustang V8 - 464 hp ਤੱਕ
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ Mustang 2.3 Ecoboost ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ Mustang ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ V8 ਹੈ। ਬੁਲਿਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 464 ਐਚਪੀ ਡੈਬਿਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ, ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ "ਮੂਵੀ ਸਟਾਰ" ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਿਰਫ਼" 450 hp ਵਾਲਾ Mustang GT V8 ਵੀ ਹੈ।
ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ R/T ਸਕੈਟ ਪੈਕ (492 hp)
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਕੈਮਾਰੋ ਅਤੇ ਮਸਟੈਂਗ ਇੱਕ V8 ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਡਾਜ ਚੈਲੇਂਜਰ ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। R/T ਸਕੈਟ ਪੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ 392 HEMI V8 (6.4 l ਸਮਰੱਥਾ) ਤੋਂ ਕੱਢੀ ਗਈ 492 hp ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ 5.7 V8 ਨਾਲ ਲੈਸ R/T ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ "ਸਿਰਫ਼" 380 hp ਹੈ।
ਪੋਰਸ਼ 911 GT3 - 500 hp
ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ, 4.0 l, 500 hp, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, 911 GT3 ਸਿਰਫ 3.9 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ “ ਨਹੁੰ ਕਿੱਟ ". ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 520 hp ਵਾਲਾ GT3 RS ਸੰਸਕਰਣ, ਹੁਣ ਤੀਜੇ ਪੈਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸਿਰਫ PDK ਬਾਕਸ (ਜੋ GT3 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ) ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵੈਨਟੇਜ AMR - 510 hp
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਮੂਲ ਦੇ 4.0 l ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਨਾਲ ਲੈਸ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵਾਂਟੇਜ ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਕਸ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ Vantage AMR ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਲੜੀ 200 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ (ਇਹ Vantage ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ) ਜੋ ਕਿ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ 510 hp ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੱਬਾ... ਸੱਤ ਸਪੀਡਾਂ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ!
Ford Mustang Shelby GT350 - 533 hp
ਸਿਰਫ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ, ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਸ਼ੈਲਬੀ GT350 ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜੀ ਗਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 533 hp ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੌਚਕ 5.2 V8 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਪੋਰਸ਼ 911 GT3 ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ GT500 ਕੋਲ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ZL1 - 659 hp
ਜੇਕਰ Ford Mustang Shelby GT350 ਦਾ 533 hp ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 659 hp ਬਾਰੇ ਕੀ ਜੋ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ 6.2 V8 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਤੋਂ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਝੀਂਗਾ ZL1 ? ਇਸ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸੀ, ਕੈਮਾਰੋ ZL1 ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ।
ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ SRT ਹੈਲਕੈਟ (727 hp)
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਕੰਪਾਇਲ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਡੌਜ ਮਾਡਲ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਾਰ ਸਾਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਐਸਆਰਟੀ ਹੈਲਕੈਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਪਰ ਇਸਦਾ "ਭਰਾ", ਚੈਲੇਂਜਰ ਐਸਆਰਟੀ ਹੈਲਕੈਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 6.2 V8 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 727 hp (717 hp) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ "ਸਖਤ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ?