ਅਲਟੀਮੇਟ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਨਵਾਂ ਮੈਂਬਰ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਪੀ1 ਨਾਲੋਂ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਕਾਰ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਡੀ ਪਾਮਰ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਵਿਖੇ ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਇਸਨੂੰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਅੱਖਰ ਅੰਕੀ ਅਹੁਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਕੋਈ ਹੋਰ ਅਰਥਪੂਰਨ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਪਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਿਉਂ? ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਦੋਸ਼ ਵਾਲੇ ਨਾਮ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਲਿਆ?
ਮਾਈਕ ਫਲੇਵਿਟ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮੈਕਲਾਰੇਨਅਸੀਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਵਿਵੀਅਨ (ਭੈਣ) ਅਤੇ ਬਰੂਨੋ (ਪੁੱਤਰ) ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ "ਸੇਨਾ" ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਖ਼ਾਤਰ ਨਾਮ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ। ਇਹ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਸੀ.
800, 800, 800
ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸੇਨਾ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਜੋਂ, ਮੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨੰਬਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ, ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ: 800 ਨੰਬਰ . ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, Nm ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਕਿਲੋ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
800 hp ਅਤੇ 800 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ 720 S ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਉਸੇ 4.0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, V ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਦੋ ਟਰਬੋਸ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ P1 ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ 900 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਸੀ।
ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਵੀ ਹੈ — ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ, ਕੋਈ ਤਰਲ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ਼ 1198 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ . ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਹੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸੇਨਾ ਬਾਕੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਵਾਂਗ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 2.8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। 200 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 6.8 ਸੈਕਿੰਡ ਅਤੇ 300 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 17.5 ਸਕਿੰਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ - 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਡਾਊਨਫੋਰਸ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ - ਸੇਨਾ 340 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ - ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤਾ ਭਾਰ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੰਗ
ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਇਹ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — 125 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 720 S ਤੋਂ ਘੱਟ — ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ। ਸੇਨਾ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ-ਅਮੀਰ ਖੁਰਾਕ ਮਿਲੀ - ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਮੋਨੋਕੇਜ III ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ - ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ।
ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸੇਨਾ - ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 720 ਐੱਸ
ਸੰਖੇਪਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ - ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਪੇਚਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਦੂਜੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨਸ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲੋਂ 33% ਘੱਟ ਹੈ। ਪਰ ਉਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇ:
- 720 S ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ, 20% ਹਲਕੇ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ 9.88 ਕਿਲੋ ਹੈ, 720 ਐੱਸ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ।
- ਕਾਰਬਨ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ 8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ — ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਸਰੀਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੀਟ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਪਤਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਲਕਾ।
- ਮੋਨੋਕੇਜ III ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਕੇਂਦਰੀ ਕਾਰਬਨ ਸੈੱਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਖਤ ਅਤੇ ਹਲਕਾ।
- ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ 4.87 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ "ਹੰਸ-ਗਰਦਨ" ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਵੇਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ
ਸਿਰਫ 500 ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸੇਨਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ 855,000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ।
