ਦੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 190E 1985 ਤੋਂ ਏ C63 AMG 2010 ਦਾ (W204), ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ 2013 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਪਰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ - ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਨ ਪਾਈਪਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਖੌਤੀ ਫ੍ਰੈਂਕਨਸਟਾਈਨ ਬੈਂਜ਼, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ AMG C63 (W204) ਦੇ ਇੱਕ ਚੈਸੀਸ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ 190E 2.3 ਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ — 6.2 l ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ V8 ਦੇ ਨਾਲ।
ਕੁਝ ਹੋਰ ਰੈਡੀਕਲ ਰੀਸਟੋਮੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਾਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਆਧੁਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
C63 ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ - ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ, ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - 190E ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁੜ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਪੁਨਰ-ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਜਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ।
ਪਰ ਕੰਮ ਉੱਥੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ, ਪਾਈਪਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 190E ਈਵੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਲਈ 190E ਦੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਐਨਲਾਰਜਮੈਂਟ, ਫਰੰਟ ਸਪਾਇਲਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉਦਾਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ, C63 ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ, ਨੂੰ 190E ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਕੋਈ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਆਪਣੇ ਆਪ C63 ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, 450 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 4.4s ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ 190E ਈਵੋ ਲਈ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਇੱਕ 2.5 l ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ 195 hp (Evo) ਅਤੇ 235 hp (Evo II) ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਈਵੋ ਦੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਅਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਸ਼ੈਲੀ — DTM ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ — ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨਤਾ ਲੱਭਦੀ ਹੈ!
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕੁਝ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੈਲਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਫੇਸਬੁੱਕ ਪੇਜ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ: C63 AMG ਅਤੇ 190E ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਖ ਹੋਏ ਹਨ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।