nettuno ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਤੋਂ ਨਵੇਂ 3.0 V6 ਬਿਟੁਰਬੋ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਨਾਮ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, MC20 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ - ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ...
ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਲਈ ਉੱਨਤ ਨੰਬਰ: 7500 rpm 'ਤੇ 630 hp ਅਤੇ 3000 rpm ਤੋਂ 730 Nm। ਇਸ ਵਾਅਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ MC20 ਵੀ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਨੰਬਰ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਮੋਟੇ ਹੋਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇ ਨੈਟਟੂਨੋ ਨੂੰ 100% ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਇੰਜਣ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਤੇ ਆਓ ਇਹ ਮੰਨ ਲਈਏ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ "ਵਾਇਰ ਟੂ ਵਿਕ" ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸਲੀਅਤ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਆਗਤ ਹੈ
ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨੇਟੂਨੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 690ਟੀ , ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ ਦਾ V6, ਦਾ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ F154 , ਫੇਰਾਰੀ V8 ਜੋ ਨਵੇਂ ਰੋਮਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ SF90 Stradale ਤੱਕ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ "ਖੋਜਿਆ" ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਚਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 90º ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਨੇਟਟੂਨੋ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ SF90 Stradale ਦੇ V8 ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, 88 ਮਿ.ਮੀ. ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਹਾਂ, Nettuno ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਵੇਕਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਹੁਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਪ੍ਰੀ-ਚੈਂਬਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਕਿ 11:1 ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਮੁੱਲ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੇ V6 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ V6 ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ SF90 Stradale ਦੇ F154 ਅਤੇ Quadrifoglio ਦੇ 690T ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਵ ਸੀਲਿੰਗ, 8000 rpm, SF90 Stradale ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਫਾਇਰਿੰਗ ਆਰਡਰ, 1-6-3-4-2-5, ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ Nettuno ਬਲਾਕ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ F154 ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਤੁਰੰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੱਲ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇਟੂਨੋ
ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ Nettuno, ਇੱਕ 100% Maserati ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੂਲ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਘਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਕਾਸ ਵੀ ਮਾਰਨੇਲੋ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ।
ਅਸੀਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਪ੍ਰੀ-ਚੈਂਬਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ 2018 ਦੇ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ ਨੇਟਟੂਨੋ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪੇਟੈਂਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਸੀਂ ਫੈਬੀਓ ਬੇਡੋਗਨੀ ਵਰਗੇ ਨਾਮ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 2009 ਤੋਂ ਫਰਾਰੀ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਜਾਂ Giancula Pivetti, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਫੇਰਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵੀ, ਜੋ ਹੁਣ… Maserati ਵਿਖੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਇਸਦੇ "ਭਰਾਵਾਂ" ਵਾਂਗ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਰੋਤ: ਸੜਕ ਅਤੇ ਟਰੈਕ.